安全表現優異卻因名稱惹出不少麻煩，特斯拉透過 OTA 開始「去 Autopilot 化」::DDCAR 電動車

Autopilot 是特斯拉相當知名的輔助駕駛功能 (台灣名稱是 Autopilot 自動輔助駕駛)，官方會定期公開相關數據，證明開啟 Autopilot 後的安全性高於人類駕駛數倍，但同時也因為 Autopilot 這個名稱存在可能誤導消費者的疑慮，歷來讓特斯拉在美國和歐洲等地惹上麻煩。

或許因為 Autopilot 這個名稱引來了不少爭議，特斯拉近期透過 OTA 進行了「去 Autopilot 化」的動作，已經移除了車載介面中的 Autopilot 相關顯示文字。

Autopilot 名稱聽起來很厲害、數據也顯示確實具有高安全性，例如特斯拉公布的 2025 年第三季車輛安全報告，就顯示啟用 Autopilot 的車輛平均每行駛 636 萬英里（約 1,023 萬公里）才發生一次碰撞，而全美平均每行駛 70.2 萬英里（約 113 萬公里）就會發生一次碰撞，因此啟用 Autopilot 的特斯拉車輛事故率為全美平均的九分之一。

但 Autopilot 這個名稱確實具備不小的爭議性。像是德國法院之前就裁定「Autopilot」這個詞會讓消費者誤以為車輛具備「全自動駕駛」能力，而在德國法律下這是不合法的。然後特斯拉在美國的主力銷售市場加州，之前也被加州車輛管理局 (DMV) 指控誇大輔助駕駛統的能力， 2025 年底法官更裁定特斯拉的 Autopilot 和 FSD (Full Self-Driving) 的名稱，以及特斯拉的行銷手法確實會誤導消費者，加州車輛管理局也因此要求特斯拉限期修正，否則將暫停特斯拉在加州的銷售許可。

特斯拉這波的「去 Autopilot 化」的動作，看來主要就是回應來自加州車輛管理局的壓力。

根據最新釋出的 2026.2.9 版本 OTA 更新，特斯拉開始把「Navigate on Autopilot」改名為「Navigate on Autosteer」，台灣相對應的把原本的「自動輔助導航駕駛」更名為「自動轉向導航」。順帶一提，原本車機選單中的「Autopilot」選項一併被更名為「Self-Driving」，然後「FSD 電腦」也被改名為「AI 電腦」。但相關修改純粹僅限於名稱，並不會影響功能的實際運作方式，並不會因為更名而造成安全性方面的減損。

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