特斯拉旗下的高階車款 Model X 今年 6 月中開賣改款車型，雖然整體來說新舊款之間的差異並不明顯，但多了新車色選擇、前鏡頭、環艙氣氛燈，且底盤設計、車室隔音和空氣動力學都有優化。除了這些更動，其實 Model X 還有一項和過往不同的特點，就是車重進一步減輕了，和舊款相比減重將近 200 公斤。 配備升級且隔音和續航力也都更好，特斯拉新款 Model S、Model X 首批預計九月交車 Car and Driver 日前在測試新款 Model X 的時候，發現和舊款相比車重減少了 181 公斤，但特斯拉從未公開說明這件事，所以聯繫了特斯拉車輛工程副總裁 Lars Moravy 並獲得解答。 根據 Moravy 的說法，舊款 Model X 因為急著推向市場，所以工程解決方案並沒有精雕細琢，再加上沿用了前代 Model S 的零件，所以車重控制就沒那麼好。 而現在新款 Model X 之所以車重減輕，Moravy 表示最大的關鍵在於電池組和馬達，馬達改為永磁式減重約 45 公斤，然後作為 2021 年車型改款的一環，特斯拉徹底改造了 Model X 的電池組，採用了能量密度較高的電芯並將模組方向從水平改為垂直，結果減少電池組中約 300 個電芯，搭配其他電池組結構的優化又進一步減少 41 公斤的重量，並保持電池可用容量基本不變。 另外，Model X 的內部結構也減重約 36 公斤，因為車廂內使用更薄的材料，並將安全氣囊組件直接整合到了車頂內襯中。還有，特斯拉也調整了安全帶的安裝方式和結構，因此減輕約 3 公斤的重量，並減少了約 20 公斤的高壓線束。 還有，Model X 車身結構大量採用鋁製巨型鑄件，提升整體剛性的同時減輕了 9 公斤的重量，甚至就連前後保險桿也削薄了 0.6 mm，光是這一項微幅改動又減輕約 5 公斤的重量。 若再加上其他更動細節，其實新款 Model X 和舊款相比減少的重量超過 181 公斤許多，但實際上因為輪圈和車輪更重，再加上增加了更多隔音材料，所以抵消了一點減輕的重量。不過整體來說新款 Model X 確實瘦身不少，也成為同級產品中重量表現相對較佳的純電車款。 💓現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://bit.ly/3UmcNOB 【推薦閱讀】 12 月 8 日全球首發！首度提供純電車型的賓士全新 GLB 內裝升級、乘坐舒適度更優 入手門檻比預期低一點？Volvo 喊話：EX60 售價將和 XC60 PHEV 車型差不多