不少消息顯示電動車銷情比較不受疫情影響，甚至還有逆勢成長的跡象，不過面臨工廠停工，車廠終究會損失不少產能，進而影響到整體銷售狀況，保時捷 Taycan 就是其中一例。

保時捷北美執行長 Klaus Zellmer 日前表示，負責生產 Taycan 的德國祖文豪森 (Zuffenhausen) 保時捷工廠自四月起就因疫情封鎖令而停工六週，這六週的 Taycan 產能原要供給北美市場，不過工廠停產也影響到其他市場的交期，因此保時捷不得不把今年北美上千輛的 Taycan 配額剔除，放緩進入美國市場的腳步。

Zellmer 強調，美國豪華性能電動車市場很大，Taycan 則是當前電動車領域中消費者所渴望的超跑車款，保時捷沒有要放棄美國電動車市場，這是迫於產能減損所做的調整。

Taycan 今年第一季總共交付了 1,391 台，主要銷售熱點集中在歐洲，尤其是德國與挪威；美國市場從去年 12 月到今年 3 月累計銷量約 350 台。保時捷先前也曾表示，Taycan 全球需求超乎預期，今年產能會提升一倍、達到每年四萬台的規模。

類似保時捷這種「棄美保歐」的現象正頻繁發生中，包括 M.Benz、BMW、VW 都有先例；除了產品定位不符合北美需求，更主要的原因仍在於這些歐洲車廠都面臨歐盟碳排罰金，必須盡可能拉高 EV 銷售比例，也才會看到各大車廠紛紛以「歐洲優先」為由來推廣新型電動車。

> 消息來源：Electrek