福斯汽車終於要加入台灣的電動車市場戰局了,首波導入 ID.4 休旅、ID.5 跑旅,而且都是升級後的全新版本,續航力、充電功率、動力性能都大幅提升,WLTP 里程超過 550 公里,預計年中正式上市,但最終的銷售價格與規格配備等等,今日仍未揭曉。 首波導入二款休旅車,確認採用 CCS2 快充規格 在全球範圍,福斯 ID 家族已推出為數不少的純電車款,至今已經有 ID.3、ID.4、ID.5、ID.6、ID.7 以及 ID.Buzz 等多種選擇。由於休旅車仍是最受消費者青睞的主流車型,因此台灣福斯汽車也順理成章的優先選擇把 ID.4、ID.5 休旅雙雄導入台灣市場。 雖說目前只看到了 ID.4、ID.5,但台灣福斯汽車實際上已針對本地市場準備了初期、中期、長期的導入規劃,後續勢必會有更多 ID 家族車款引進,歸屬於福斯商旅的 ID.Buzz 確定會有,大型房車 ID.7 也很有可能在列。 全台蓋 14 座原廠 DC 快充站 藉由這次的 ID.4、ID.5 登台首秀活動,台灣福斯汽車也確認旗下在台銷售的 ID 純電車款,如傳聞般採用和特斯拉在台銷售車款相同的 CCS2,同步在台建置充電基礎建設,首波預計會在全台福斯汽車的經銷據點設立 14 座 DC 快充站,功率規格還未公開,但肯定會確保 ID 家族電動車回原廠能方便充電。 此外,有鑑於同門 Audi 從一開始就主打開放式充電策略,因此可期待福斯原廠充電站、甚至是未來的 Skoda,不僅各家的充電資源可能共享,這些站點也應該都會是不限廠牌、大家都能充的開放式營運。 小改款車型,性能全面進化 採用 MEB 平台打造的 ID.4、ID.5,在去年 10 月發表小改車型,雖然外觀部分基本上沒有變化,但包含動力性能、續航力、充電功率有著全方位的提升。台灣即將在今年中開賣的 ID.4、ID.5 就確定是改款新版本,各別提供單馬達後驅設定的 Pro 以及雙馬達四驅設定的 GTX,也就是說屆時會有四種組合,包括 ID.4 Pro、ID.4 GTX、ID.5 Pro、ID.5 GTX 等車型讓消費者選擇。 這四種車型組合,一律都是搭載 82 kWh (可用電量 77 kWh) 電池,電池容量和改款前相比沒有變化,但因為電池管理系統的優化,所以讓 ID.4 的最大 WLTP 續航力提升到 550 公里,和改款前相比多了 17 公里;ID.5 的最大 WLTP 續航里程則可達到 556 公里,和改款前先前相比增加了 11 公里。 除了續航里程增加,改款後的 ID.4、ID.5 充電規格也有變化,只要是搭載 82 kWh 電量的車型,最大 DC 快充功率都從原本的 135 kW 提升到了 175 kW。 ID.4 Pro 實車圖賞: 另外就是 ID.4、ID.5 在改款後動力性能也有變強,因為換上了全新的 APP550 後軸馬達。 以台灣福斯汽車今天在場展示的 ID.4 Pro 為例,這款單馬達後驅車型輸出功率達 210 kW /286ps,和先前相比增加了 82 匹馬力。至於雙馬達四驅車型 ID.5 GTX,總輸出功率則達 250 kW,可爆發最大 340ps 馬力,比改款前要多出 41 匹馬力,也因此 0-100 km/h 的加速時間降到 5.4 秒,而之前則需要 6.3 秒。 ID.5 GTX 實車圖賞: 12.9 吋中控螢幕,全新軟體介面 在提升動力、續航力以及充電功率的同時,2024 年式 ID.4 和 ID.5 的中控娛樂系統也一併升級。主要是換上了更大的 12.9 吋中控螢幕,同時搭配 MIB4 車載介面,特色在於主畫面可類似智慧型手機那樣,依照喜好自定義功能區塊,螢幕下方區塊則會常駐空調系統操作介面。 放大中控螢幕的同時,ID.4、ID.5 改款後也改變了排檔桿設計,原本整合在儀表板右側的排檔桿改成配置在方向盤的右後方的位置。至於方向盤前方的數位儀表板則沒有變化,依然是小巧的 5.3 吋設計。 ID.5 GTX 內裝設計圖賞: ?現在 DDCAR 有 LINE 社群了!來和更多電動車主一起聊: https://tinyurl.com/3667nn4k 【推薦閱讀】 JOWUA 折疊電動滑板車 LR 新登場:能跑更遠還可防盜,收納一樣很方便 電車銷量激增,但台灣充電樁夠多了嗎?2023 年度數據統計:全台各縣市充電站分布戰況,一次看清楚!