50kWh 小電獅2個月內5趟環島遊記！／僅靠單一充電站營運商環島／PEUGEOT e-2008

2023年6月底的一次公司會議中得知某充電站營運商，將於9月假台北101內舉行黑熊會員日，對於沒上去過101的我有點心動，稍微瞭解了一下活動規則，是要在該營運商充電站累積1000點經驗值(充電1000度)，成為黑熊等級的會員才能報名參加，於是趕緊點開APP看一下自己的等級在哪，發現等級是穿山甲大概還差830幾點才能升級為黑熊，以自己的平常用車模式及里程要在2個多月達成應該是有難度，因此就又燃燒起環島小宇宙~利用接下來的每個周末來個2天1夜懷舊探新之旅。

先來張成就解鎖截圖

黑熊會員日營運商貼心準備的小禮物跟餐點，台北101-36F，剛好9月9日適合登高避邪

• 7夜車泊

小獅後座椅背倒下後平整化還不錯，不過長度略顯不足。身高大約170cm躺下腳可伸直，另外小獅沒有露營模式，因此在未充電狀態下無法長時間開啟冷氣，夏夜還是備個USB充電風扇較好眠，還有想要V2L功能阿~~

• 7/8~7/9主要路線與充電資訊：

台2-台9-台1-台88-縣183-台3-國1，總里程1093km。總充電次數６次（剛好該營運商有另外活動,限定期間內至7-11充電滿77度送777點, 全台燦坤門市充電站7月夏日會員活動充電費75折)

台2線上石門洞，旅程第一個停下來拍照的地方，天氣晴朗以為會有美好的一天，誰知...

出發時車端顯示可行駛里程還有166km左右(電量約51%)，原以為到萬里沐舍酒店充電綽綽有餘，結果到現場後2格充電車位皆被附近居民油車佔據(酒店查過非住宿旅客)，只好看一下可行駛里程直接到宜蘭充電。

ㄝ

到宜蘭安永新食館時電量只剩3%(不過由於對車輛的瞭解及信任感所以也沒有甚麼里程焦慮)，車輛可行駛里程已經不顯示了，這邊充電樁的最大充電功率只有30kW，因此只充了足夠到下一站點的電量(12:00~12:50, 充22.26度電)就繼續上路~

花蓮立閣人文旅店旁充電(14:17~15:18, 充30.94度電)，啟動充電後到旁邊便利商店吃個午餐(不想吃便利商店旁邊也有隱藏小吃店)，再回來就充到95%以上了。

▼外帶幾支花蓮國風黑輪，味美價廉~ 

▼台9線上北回歸線

▼花東地區路邊隨便停隨便拍都美照~

▼台東7-11卑南門市充電(20:41~21:16, 充26.14度電)，搭配7-11騎樓燒烤

來到南部一定要來份丹丹漢堡當早餐，外帶到高雄燦坤榮華店充電(8:02~8:46, 充30.78度電)，迫不及待想吃到忘了拍照～

▼南投7-11竹秀門市充電滿額賺點數(13:29~14:05, 充27.02度電)

▼中壢7-11江園門市充電滿額賺點數(16:51~17:27, 充26.72度電)

• 7/14~7/16主要路線與充電資訊：

國1-台22-台88-台1-台26-台9-台11-縣193-台9-台9丁-台9，總里程1349km，總充電費用2024元，充電次數7次

充飽電從台北直接到台中燦坤超越店補電順便吃個早餐，這邊充電樁最大功率只有30kW，所以充電時間花比較久(8:42~9:50,充29.08度電)

▼意外收集到2222~

來到南部還是要外帶個丹丹再去充電，又顧著吃忘了拍照，只好弄張時間軸地圖來充數，這次是到7-11高雄得富門市(19:55~20:39,充35.13度電)

▼錯過恆春四重溪溫泉浴室的開放時間，只好先到四重溪公園停車場車泊，只好隔天再去

▼個人最喜歡的台1線路段就是在屏東, 風平浪靜心情卻是雀躍的

▼夏天經過枋山一定要來個"著時"的芒果冰消暑一下

▼南台灣轉個大彎就看到太平洋了

▼太麻里金針山小健行，還好不是金針花季所以可以到處停車慢遊

▼金針花跟牛肉麵意外的搭，吃飽後就下山到7-11台東卑南門市充電(16:10~16:56,充42度電)

夜遊旭海觀音鼻自然保留區，這裡完全是一個沒有光害的地方一片黑壓壓，走了十幾分鐘才遇到在拍夜景教學的攝影愛好者~不過我完全拍不出個能看的夜景照片(一定是手機的問題!!)，晚餐就用南東部才有的連鎖店鹹酥雞邊聽海浪聲來解決，之後回到7-11台東卑南門市充電(23:23~23:57,充21.48度電)

▼早上醒來就有無敵海景，可惜今天雲層較厚看不到太陽從海平面緩緩升起

▼長濱觀景台光腳踩踩沙灘~

▼台11線地標北回歸線，下車不久天空就飄起小雨來，剛好撐個傘跟"卡比獸"拍照一下~

台11路邊飛魚卵香腸，邊吃邊看海口中的魚卵啵啵的，好像要奔回大海(紅標只是剛好被留在那裏, 巧遇來張合照，不是要來測LV2輔助駕駛，我是安全駕駛)

▼七星潭經過整建後沿岸多了很多裝置藝術跟停車位

台9丁(舊台9)現在人車可以用稀少來形容了，比起蘇花改自由多了(不過颱風、地震、連日豪大雨過後還是乖乖走蘇花改好了)

• 7/21~7/23主要路線與充電資訊：

台9-台11-台30-台9-台1-台3，總里程1042km，總充電費用945元，充電次數5次

這次行程周五晚就出發(偶爾也是要讓小獅在山路開心的奔跑一下)，直接到花蓮立閣人文旅店旁充電兼車泊，因此選用了交流充電樁(1:52~7:18, 充23.75度電)

▼坐在路邊吃早餐

▼花蓮貨櫃星巴克打卡喝咖啡，忍住不蹭電~

▼蕃薯寮休息區，這邊適合專程留宿一晚，探索舊橋跟下方的峽谷景色

台11線路邊人定勝天石碑遺址，在2015年終究不敵老天被蘇迪勒颱風吹不見了，還好現在手機功能強大拍完照馬上可以畫一個，回來找舊照片，發現當下靠印象畫的石碑形狀跟實際的有些落差，但也懶得再畫了

假日的池上火車便當用餐時間總是人潮絡繹不絕，所以就繞到後方街上北方麵店用餐，伯朗大道現在汽機車也不能進入了所以路邊田中有棵樹就充當一下 【世界越快，心則慢】

鹿野高台，剛好今天沒有熱氣球展，因此人車不多，只有零星遊客、露營客跟飛行傘客。下山後直奔7-11卑南門市充電(14:43~15:19, 充27.78度電)

▼從恆春古城的石牌公園山頂俯瞰恆春鎮跟夕陽

▼在恆春鎮上常看到綠豆蒜招牌原來裡面沒加蒜，順便晚餐南部物價真的比較低~

▼四重溪公共溫泉浴室，終於等到機會變個人浴室了~

回程到高雄燦坤榮華店充電小憩後(2:58~3:40, 充31.32度電)，開始一路台3線北上到嘉義翁聚德觀光工廠，再次補電順便補個眠(5:52~9:39, 充26.39度電)

因為常騎機車跑台3線，因此只停留苗栗獅潭仙草冰跟新竹芎林沙坑臭豆腐

• 8/5~8/6主要路線與充電資訊：

台61-台17-台1-台9-台11-台3-台9，總里程1050km，總充電費用1494元，充電次數4次

這次西半部路線走濱海公路，到台中要補電時需要橫切進到台中市的燦坤五權店(14:16~15:01, 充35.26度電)，略為不順路(近期該營運商在沙鹿星巴克開站後離濱海公路就稍微近了點)，還以為一堆人排隊等充電，靠近一看才知道是在排胖子修~

▼台17線台南南區親水公園夕陽

▼到高雄後外帶個晚餐然後到金弘笙九如店邊吃邊充電，還是又忘了拍照(20:26~21:12, 充38.45度電)~

▼9420！7-11卑南門市(1:08~1:47, 充28.31度電)~

此次行程原想挑戰24耐，但是到花蓮就真的睏的不得了，於是轉戰到許久未去訪的鯉魚潭，先在停車場車泊幾個小時，再到立閣人文旅店補電後直接回台北(10:15~11:02, 充28.05度電)

• 8/12~8/13主要路線與充電資訊：

台61-國3-台17-台1-台26-縣200-台26-台9-台11-台9，總里程1103km，總充電費用1532元，充電次數6次

南下先在台中燦坤五權店(12:05~12:49, 充36.26度電)跟嘉義翁聚德觀光工廠(14:11~14:27, 充13.71度電)補電後，就直接到車城全家風車店進行補電(17:26~17:54, 充29.39度電)

車城這邊也有很多家賣綠豆蒜的店家，距離充電站走路3分鐘左右的地方就有一間排隊名店，看了一下排隊的人龍車充飽可能都還排不到，就走到村莊內的另一家(也許這才是在地人吃的店)

▼看到豎孤棚就知道中元節快到了~

▼風吹砂

▼入夜前的龍磐公園

回到恆春鎮吃晚餐，人很多的蒸餃攤而且口味跟家鄉味很像，另家的碗稞也跟家鄉味很像，小肉圓就不太合口味了，應該是吃慣家鄉的炸肉圓所以不習慣用蒸的~

晚餐吃太飽，來附近的三山國王廟後方珊瑚公園步道跟西城門上面散步一下。原來珊瑚步道可以連接到上週走過的石牌公園，西城門上方城樓處也表框一塊真正百年前的城牆遺跡，過因為時間的關係沒辦法也去探訪東南北城門，只能之後在另外安排時間

▼夜晚的四重溪公共浴室，泡完溫泉後就又回到車城全家風車店充電(22:33~2:09, 充22.09度電)

▼在台11線上醒來總是有無敵海景

▼大石鼻山步道

▼登山步道的另一側可以遠眺磯崎灣，爬山後直接到立閣人文旅店充電回台北(12:18~13:08, 充39.75度電)

• 總結

5次的環島里程總計約5637km，總充電次數28次(含在台北出發前先去內湖燦坤旗艦店充滿電的次數, 27次DC充電, 1次AC充電)，總充電費用約7710元、平均電耗約7.4 km/kWh(車上儀表計算)。只遇到1次的油車佔位，APP啟用充電也都沒遇到啥大問題，都是一次插槍就成功充電，偶爾在啟動過程中手機網路會連到附近的免費網路訊號(但網路無真正可上網)讓APP出現錯誤，不過插上充電槍還是可充電，但APP就無法即使顯示充電狀態，充電結束後再次登入APP確認該次的充電費用也有正確計費扣款，可惡沒有找到免費充電的BUG(近期該營運商有推出DC快充的Auto-Charge功能, 充電流程應該會簡便很多)。

充電過程也沒有自己中斷的情況發生，我的旅程中充電時間大多是利用用餐時間或是睡覺時間來進行充電，所以對旅程的影響很小。

以目前台灣的充電環境，僅靠單一充電站營運商的布建，就已經足以讓都會型電車在沒有里程焦慮下完成環島， 如果再加上其他營運商的充電站就更不是問題，當然也期待未來各家營運商的充電站布建，讓電動車的使用可以更隨心自在。