很多車廠近年頗積極地朝向電動化發展，陸續推出各種類型的電動車搶市，然而多數國家的消費者仍較偏愛特斯拉，像是在福斯自家的主場德國，旗下電動車的銷量過往幾乎都輸給特斯拉。但隨著福斯推出的 ID 純電車系款式越來越多，銷量一直被特斯拉壓著打的狀況也終於有了變化。 最新的銷量統計數據顯示，今年 1 月到 7 月福斯旗下所有純電車款的德國累計銷量為 41,475 輛，而特斯拉則是 40,289 輛，排在特斯拉之後的則是賓士的 20,613 輛、Audi 的 16,786 輛、BMW 的 15,987 輛以及現代的 15,411 輛。 雖然福斯僅比特斯拉多賣了一千多輛，後續仍有會被反超的可能，但能夠在銷量部分超越過去常駐當地銷售冠軍寶座、幾乎沒有對手的特斯拉，說實在已經很不容易了，也讓福斯在自家主場得以稍微扳回顏面。 數據顯示福斯旗下純電車款最受歡迎的是 ID.4、ID.5，恰好也是台灣福斯首波要導入台灣的兩個主力車款，1 月到 7 月累計銷量為 22,405 輛，其次則是福斯首款 MEB 平台電動車 ID.3，累計銷量為 13,647 輛，然後入門小車 E-Up 則為 2,943 輛。 特斯拉的部分不意外的仍是 Model Y 最受歡迎，1 月到 7 月累計銷量為 29,829 輛、Model 3 的銷量為 9,045 輛，其次是 Model S 的 855 輛和 Model X 的 494 輛。 台灣市場的部分，目前福斯汽車官方仍未正式引進任何電動車，要等到 2024 年的第二季和第三季才會在台灣市場推出 ID.4 和 ID.5，之後也不排除引進 GTX 高性能車款。 ID.4、ID.5 休旅雙雄打頭陣！台灣福斯汽車確定要導入純電車、明年第二季首發 依車型的不同，ID.4 提供 55 kWh 以及 82 kWh 電池組，頂規車型最大馬力可達 204 匹，WLTP 續航力最高可達 506 公里。另外 ID.4 還有性能車款 ID.4 GTX ，最大馬力提升到 299 匹，0-100 km/h 加速時間為 6.2 秒，至於 WLTP 續航力則縮減為 483 公里。 而 ID.5 則算是 ID.4 的跑旅車版本，具備更優質的風阻係數表現，最低只有 0.26 Cd (ID.5 GTX 則是 0.27 Cd），同步推出 ID.5 Pro、ID.5 Performance 與最高階的 ID.5 GTX 性能版本，均搭載 77kWh 電池。 ID.5 Pro、ID.5 Performance 都採用單馬達後輪驅動設定，可輸出 172 匹和 201 匹的最大馬力，0 - 100 km/h 的加速實力分別為 10.4 以及 8.4 秒，並且分別具備 540 公里、500 公里的 WLTP 續航力。 至於 ID.5 GTX 則採用雙馬達四輪驅動設定，可輸出 295 匹最大馬力、0 - 100 km/h 加速也縮短到 6.3 秒，WLTP 續航力則下降到 480 公里。 ?現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://tinyurl.com/3667nn4k 【推薦閱讀】 最快可能九月在中國首發，特斯拉改款 Model 3 新輪圈、局部內裝樣式提早曝光 免接收器直接配對，特斯拉 2023.26 更新強化 Model S3XY 藍牙手把支援性