[轉貼]特斯拉車主憤怒要求退稅:相差一天多繳納近4 萬元

JD 2019-09-04 266

台灣盤子事件不是唯一、不是第一、也不會是最後一次

買特斯拉心臟要大顆一點,上上下下的,一來就是措手不急,不管你哪個國家


<每日經濟新聞>

“特斯拉曾是不少車主的'信仰',但在一系列的價格調整中,老車主們寒透了心,這次免購置稅事件也是一個爆發點。”一位近期購買Mo​​del 3的車主安林(化名)告訴《每日經濟新聞》記者。

最近一年多來,特斯拉車價“漲漲跌跌”。對於已經入手特斯拉的車主們來說,心情更是坐上了“過山車”。
日前,特斯拉車主在一封聯名信中要求,作為在2019年8月30日及之前已購置並繳納購置稅的該等進入免稅目錄特斯拉車型的車主,向工信部與稅務總局請示是否可以辦理退稅。

“特斯拉曾是不少車主的'信仰',但在一系列的價格調整中,老車主們寒透了心,這次免購置稅事件也是一個爆發點。”一位近期購買Mo​​del 3的車主安林(化名)告訴《每日經濟新聞》記者。


一天虧掉近4萬元
事情要追溯到8月30日,工信部與國家稅務總局公佈的《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十六批)顯示,包括特斯拉Model S、 Model X與Model 3的全系11款車型均進入免徵購置稅目錄。特斯拉高調在官微上打出標語“最高可節省約9.9萬元”。這本該是一個好消息,卻讓近期購買特斯拉的車主“傷了心”。

“我在8月16日購買了Model 3後驅長續航版,落地價格約在48萬元左右,隨後在8月30日交了3.8萬元的購置稅。結果下午免購置稅政策就出台了,短短1天時間,沒有任何緣由就虧損了近4萬元。”一位杭州的Model 3車主郭飛(化名)“鬱悶”地說。目前,郭飛從杭州稅務局了解到的情況是等待上級通知是否退稅。

和郭飛有著同樣情況的特斯拉車主不在少數。安林是在8月17日購買了Model 3後驅長續航版,8月23日繳納了3.8萬元的購置稅。一位在5月購買了兩輛Model X的車主李楠(化名)告訴記者,“我曾繳納稅款共計16萬元,現在同樣的車可以免購置稅了,為何我們的不可以退稅呢?”

 

特斯拉官方微博被車主包圍
安林和郭飛均告訴記者,一些和他們同期購買車輛的車主由於未能及時辦理納稅,過了8月30日後,竟然不用再繳納購置稅了。按照安林的說法,全國各地符合免稅目錄的特斯拉車主都諮詢了當地的基層稅務部門,獲得的結果均為不確定是否可辦理退稅,需等待上級的消息。

在此過程中,也有部分車主質疑特斯拉,認為其有“隱瞞消費者”嫌疑。“在購車之前,我曾多次詢問特斯拉銷售顧問是否會有免購置稅的可能,得到的回复都稱特斯拉是進口車型,不享有免購置稅的優惠。”安林稱。
對此,有媒體報導求證了特斯拉中國官方客服,對方表示:“特斯拉曾多次進行免徵購置稅目錄申請,該目錄由工信部,稅務總局等部委聯合審核並統一發布。企業在申請後也只能通過最終發布的目錄獲知產品進入情況,所以特斯拉不存在故意隱瞞的情況。”


頻繁調整價格
事實上,在過去一年多的時間裡,特斯拉的價格就像坐上了“過山車”。就在特斯拉旗下車型進入工信部公佈的免徵車輛購置稅目錄時,特斯拉官方宣布由於匯率原因,特斯拉全系進口車型售價統一上漲2%。其中,Model 3標準續航升級版從35.59萬元上漲到36.39萬元,Model S長續航版從77.69萬元上漲到79.39萬元,Model X長續航版從79.09萬元上漲到80.99萬元。

據不完全統計,自2018年以來至8月末調價,特斯拉在中國市場進行了7次官方調價,包括4次全系降價、2次全系漲價,以及1次有漲有降。這些價格變動多是受特斯拉在華售價受匯率、關稅等因素的影響。“身邊很多特斯拉老車主都對頻繁的價格調整很無奈,相差幾個月買車,可能有的車主最高就能相差十幾萬元。”安林稱。

郭飛認為:“此前的價格變動可以接受和理解,但是此次購置稅事件太過突然,讓車主受到了傷害。”
為了減少各種不穩定因素的影響,特斯拉加快了國產化的進展。8月29日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在“2019世界人工智能大會”上稱:“特斯拉(中國)團隊做得非常棒,上海的'超級工廠'令人震撼,之前我在其他地方沒有看到過這樣快速的發展。”

據了解,特斯拉“超級工廠”目前已基本完成一期一階段廠房建設,預計在2019年底投入運營。特斯拉上海超級工廠的生產佈局和工藝得到了簡化,工廠建成後,計劃在初始階段每週生產約3000輛Model 3電動車。
對於馬斯克而言,加快工廠國產化的同時,如何維護“老車主”的權益和口碑,也是重中之重。

 


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