因為車窗防夾功能可能無正常運作,美國國家公路交通安全管理局 NHTSA 要求特斯拉在美國召回近 110 萬輛車。但實際上 NHTSA 聲稱的「召回」,就只是一個可透過簡單 OTA 更新可搞定的問題,因此特斯拉執行長馬斯克日前對 NHTSA 採用召回這個用詞感到不滿。 (圖片來源:WardsAuto) 儘管涉及近 110 萬輛車的召回乍聽似乎茲事體大,這則消息也確實引來各界不小關注,但先前特斯拉多次的召回一樣,讓車窗防夾功能恢復正常的解法就是特斯拉拿手的 OTA 更新,受影響的車輛完全不需回廠一趟。 也就因為不涉及物理層面的維修,而且只是一個小小的遠端 OTA 更新,因此馬斯克認為 NHTSA 仍用召回這個用語過時且不精確。 The terminology is outdated & inaccurate. This is a tiny over-the-air software update. To the best of our knowledge, there have been no injuries. — Elon Musk (@elonmusk) September 22, 2022 馬斯克的說法確實有一定的道理,畢竟多數人只要聽到召回,通常會直接聯想到車輛需要回原廠針對特定零組件進行更換,所以就算實際上只是 OTA 遠端軟體更新,召回這說法仍可能讓人產生車輛要回廠一趟的誤解。 但根據 NHTSA 先前的說法,車輛製造商有義務針對任何必要車輛的維修發起召回,就算是軟體更新也是一樣,因此對 NHTSA 來說 OTA 更新確實符合召回的定義。但除了特斯拉之外,未來勢必會有越來越多車廠只需透過 OTA 升級就可修復車輛相關功能,或許屆時召回這個說法是否精確會更有可以討論的空間。 【推薦閱讀】 特斯拉 2022.36 更新讓電耗介面大進化!手機看哨兵功能也終於要登台? 能 360 度轉向的越野硬派!賓士 EQG 純電越野車更精確上市時程公開