特斯拉上海超級工廠用不到一年的時間就通過驗收,首部中國製MODEL 3離生產不遠

JD 2019-09-04 167

就在 9/2 週一,特斯拉拿到了上海政府發放的首張綜合驗收許可證,這代表特斯拉超級工廠即將完工,距離正式投產已在眼前。從去年 7 月份特斯拉與上海簽署協議開始,特斯拉對中國新能源車市的衝擊很大,也創造了幾個第一:

  1. 首個外資獨資打入中國的汽車廠商。
  2. 從拿地到開工只用 3 個月,不到 150 天就完成了主體結構建設。
  3. 不到一年時間通過官方驗收,特斯拉進入中國市場的速度,絕對比所有人預料都要快。

或許在今年年底之前,就能看到上海生產的特斯拉走下生產線,這也是許多中國新能源汽車品牌的惡夢,因為對於中國品牌來說,價格是最大的優勢,而現在這個優勢已岌岌可危。

目前售價超過 30 萬人民幣的 model 3,包含了美元升值的匯率、25% 的關稅、運輸與裝卸費,以及其他稅費。上海工廠一旦投產,關稅沒了,昂貴的運輸成本也沒了,零件、人工成本,乃至資金成本都降大幅降低,

眾所皆知,新能源汽車中,電池占的成本最高,一般來到 38% 左右,而電池成本也是特斯拉優勢之一。特斯拉的電池成本全球最低。根據瑞銀提供的報告顯示,特斯拉與松下合作的鋰電池生產技術正在不斷壓低成本,達到了 111 美元/kWh(約合人民幣 771 元/kWh),高居業內第一,比第二名的 LG 化學有著 20% 左右的價格優勢。

其次,特斯拉的電池管理技術無人能及。特斯拉已實現將 7 千多顆電池連在一起,每顆電池之間還有液體管道散發熱量,其中一顆出問題,系統會自動切斷,不影響供電。而強大的系統 + NCA 三元電池,根據官方數據可以達到行駛 48 萬公里之後,電池衰減不到 5%;這個數據,也是特斯拉對外行銷最有自信的特色之一。

再來說特斯拉的機器人生產和無人駕駛技術,二者在業界都是非常嫺熟的領先地位,例如 6 秒鐘就能完成一個前車蓋的衝壓程序,因此可以造就特斯拉電動車作量也有質的目標,因此我認為短期內電動車雖然會一台又一台發表,各種炫目的車款和性能都會在檯面上宣揚,可是實際上要趕上特斯拉,五年的領先期依舊存在。

上面雖然以上海工廠和中國車市為例,但可以放眼到全球各個打算跟上電動車潮流的國家 (品牌),因為特斯拉是這樣子做事的,物競天擇放在車市也不會變,且看 BMW、Mercedez、VW 如何應變。

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