【電動車社區充電有解】台電推動「專設電表 + 專用電價」,5/30 起新離峰費率上路

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Marco Hu | 綜合討論 | 18,112

台灣電動車正飛速成長,而確保充電安全與便利性的關鍵角色:台電,今日 (5/27) 就提出迎接電動車時代的最佳解決方案:「專設電表 + 專用電價」,同時更由經濟部長王美花揭幕啟用全台首座電動車智慧充電示範場,展示結合專設電表與 EMS 電能管理的智慧充電場域,引導集合住宅與商業設施加速設置安全便利的充電設施。

針對集合住宅與充換電站設置的充換電設施電價將於 5/30 (一) 正式上路,台電電動車智慧充電示範場也開放社區管委會與充電業者預約參觀,意者可洽詢台電北市區處。

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▲ 台電電動車充電示範場今日開幕,現場由經濟部長王美花、台電代理董事長曾文生、總經理王耀庭及電動車、充電及設備廠商與相關公協會等各界貴賓,共同見證啟用。

 

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▲ 台電今舉辦電動車充電示範場開幕儀式,現場由經濟部長王美花為電動車充入第一度電,共同見證全國首座整合既有地下停車場的示範場啟用,將作為住宅用充電樁設置範例。

 

 

專設電動車電表,搭配 EMS 電能管理系統

在獨棟與透天場域,電動車主在自家電表後拉電裝設充電樁是最單純的做法,不過台灣住宅環境以集合式居多,家戶個別由電表後增設充電樁並非長久之計,隨著電動車數量增加將使充電管線紛雜、更有用電安全疑慮,而電動車專設電表與 EMS 電能管理系統即可解決上述問題。

 

 

簡單來說,以前家戶表後拉電是每一戶都拉一條線到車位,專設電表是設置一組電動車專用電表與一條主線路,主線路延伸管線到各車位,家戶不用從頭拉線,沒有公共空間使用權的爭議,線槽設置也更整齊,搭配 EMS 電能管理系統更可解決各戶計費與供電需求,安全供電、美觀方便,讓家家戶戶的電動車回家都有電充。

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▲ 台電電動車充電示範場今啟用,現場展示專設電動車電表與搭配整合的 EMS (Energy Management System)電能管理系統,可結合 5/30 將上路的電動車充換電設施電價。

 

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▲ 針對集合住宅,台電推動結合專設電表與 EMS 電能管理系統的智慧示範場域,協助社區與充換電站業者打造更安全便利的充電設施。

 

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▲ 專設電表可免除管線雜亂紛擾,不破壞公共空間美觀性,管線也具備未來擴充性。

 

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▲ 搭配 EMS 電能管理系統與將於 5/30 上路的專用電價,將成電動車最佳充電運作模式,圖為示範場 EMS。

 

 

 

充換電設施電價:基本費更低、離峰充電省更多

外界關注的電動車充換電設施電價將於 5/30 (一) 正式上路,此乃針對集合住宅如社區大樓用戶所設,特色為「低基本費、高價差、離峰長」,先降低用戶基本費負擔,再透過尖峰離峰價差達 4 倍的誘因,鼓勵車主於離峰時間充電:

  • 獨棟 / 透天用戶:簡易時間電價 → 電費與住家用電合併,依需求自行充電
  • 集合住宅大樓:電動車充換電設施電價 → 避開夜間尖峰時間充電,善用離峰充電省錢

 

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▲ 為加速台灣電動車發展,台電「專設電表 + 專用電價」為最適合國內集合住宅的充電模式。

 

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▲ 專設電表搭配專用電價,將提高充電樁佈建誘因,進而幫助車主回家充電更便利,促進電動車發展。

 

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▲ 台電代理董事長曾文生強調,全新充電價格機制對供電不致造成影響,恰好是先期試驗電動車負載管理市場機制的最好時機,以為未來電動車成長趨勢及分散式電網等新電力市場做好準備。

 

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▲ 全新充換電設施電價乃參考國際電業設計,適用於集合住宅與商業設施內的公共/私人充電場域。

 

台電表示,美國、韓國,皆採「降低基本電費」與「時間電價」為主,本次充換電設施電價中基本電費大減 80%,大幅降低用戶固定費用負擔,同時拉大尖離峰用電價差達每度 6 元以上,方案設計更比一般時間電價長 2 倍、總計達 18 小時的超長離峰時間,方便車主彈性選擇充電時間,把握離峰時間充電即可享電費優惠。

若以一輛汽車每年平均行駛 1.5 萬公里、每月約 1250 公里試算:

  1. 汽油車一個月油錢約 2638 元。
  2. 電動車一個月約需 1,788 元電費 (含充電設施成本),若選擇離峰時間充電,可降至約 1,500 元,兩者相差達 1,138 元,一年下來電動車可比汽油車省近 1.4 萬元。

 

 

台電 電動車充電示範場:歡迎社區管委會與業者預約參觀

用戶可於台電官網 電動車用電業務專區 或洽各地區營業處進一步了解專用電價內容,後續也將推出電價資費試算服務,協助用戶評估選用最適合的資費方案。

針對電動車充電示範場,台電也歡迎社區管委會、電動車充電設施業者等有興趣者前來參觀,可洽台電北市區處預約:02-2378-8111 分機 5601。(台電廣告)

 

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