國道電動車充電站第二期準備招標:蘇澳、泰安、關西、仁德要蓋六站 42 支快充槍,九月開始評選

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Thomas Chen | 綜合討論 | 11,599

國道電動車充電站第二期準備招標:蘇澳、泰安、關西、仁德要蓋六站-42-支快充槍,九月開始評選-1

 

全台國道 15 座服務區都要設立電動車充電站,第一期已於今年二月搶先營運 (湖口南北、清水、東山),第二期涵蓋更廣,包括有蘇澳、泰安、關西、仁德,四處服務區將設置六站共 42 支快充槍,高公局將於六月公告投標,收件至八月底,九月份成立團隊進行評選。

根據高公局規劃,第二期國道服務區將針對以下站點進行充電業者招標,並依照站點屬性分別規劃 3 至 4 座充電樁,每樁搭配 2 個充電車位,因此每站將設置 6 至 8 支充電槍:

 

 

為增進充電車位輪轉率,高公局已捨棄第一期站點快慢充兼施的做法,第二期所有站點一律只設置 DC 直流快速充電樁,各樁充電功率不得低於 60kW,規格則依循此前的 CCS1+N 規範,各站至少要有一支 CCS1,其餘規格則由業者依市場需求評估設置,例如 Tesla TPC、CCS2 或 CHAdeMO。

與第一期標案規則相同,第二期契約依舊為 8 年,得標業者擁有優先續約權,續約最長為 4 年,因此單一業者承攬的最長期限為 8+4=12 年,第二期暫定契約期間為 2022 年 10 月至 2030 年 10 月,預計 6 月公開投標,業者申請並提交營運計畫書的期限為 8 月底,評選團隊將於 9 月開始評選出得標廠商。

至於剩下的 8 處國道服務區,則預計在 2023 年之後公開招標,最終完成 2025 年全國 15 處服務區都有電動車充電站、充電槍共計 130 支的目標。

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在 5/16 釋出的說明文件中,高公局也將各站點初步評估的充電車位區域劃分出來,主要考量為不影響服務區停車動線、盡可能避免油車佔位、縮短台電進線距離以方便業者施工等,四服務區共計 6 個充電站的設置示意圖可見以下:

國道電動車充電站第二期準備招標:蘇澳、泰安、關西、仁德要蓋六站-42-支快充槍,九月開始評選-31/6 關西服務區
國道電動車充電站第二期準備招標:蘇澳、泰安、關西、仁德要蓋六站-42-支快充槍,九月開始評選-42/6 蘇澳服務區
國道電動車充電站第二期準備招標:蘇澳、泰安、關西、仁德要蓋六站-42-支快充槍,九月開始評選-53/6 泰安南下
國道電動車充電站第二期準備招標:蘇澳、泰安、關西、仁德要蓋六站-42-支快充槍,九月開始評選-64/6 泰安北上
國道電動車充電站第二期準備招標:蘇澳、泰安、關西、仁德要蓋六站-42-支快充槍,九月開始評選-75/6 仁德南下
國道電動車充電站第二期準備招標:蘇澳、泰安、關西、仁德要蓋六站-42-支快充槍,九月開始評選-86/6 仁德北上

 

以上是高公局的規劃,以下則解答一些大家常問的問題。

首先是特斯拉,特斯拉是台灣市佔率最高的電動車,TPC 為獨家,CCS2 也吃下 99.9% 市佔,儘管政策只保障 CCS1,但國道充電站不太可能沒有特斯拉,因此無論最後是哪家充電營運業者得標,看到如中興 iCharging 與 Tesla 超充並存那樣的合作模式上演,應該都還是可以預期的。

當特斯拉參戰,TPC+CCS2 雙規並存的做法也會繼續施行,只是隨著 CCS2 車輛不斷增加,之後很有可能就是 CCS2 充電槍數量高於 TPC,這一點相信特斯拉車主都懂的。

國道電動車充電站第二期準備招標:蘇澳、泰安、關西、仁德要蓋六站-42-支快充槍,九月開始評選-9

 

那既然第二期要招標了,何時會啟用呢?

以第一期中興電工為例,2021 年 2 月得標,2022 年 2 月 28 日春節前試營運,抓出來的時間就是大概要一年。這個一年,是花在準備施工計畫 (2 個月)、審查作業 (2 個月)、建置期與電力申請 (8 個月) 各階段上;若這個節奏不變,那麼第二期在今年 10 月決標,啟用應該大概也就是落在 2023 年 10 月。

再說充電槍的數量,目前第一期湖口、清水、東山三處服務區、共計四座快充站之中,CCS1 因為車輛少還不會排隊,但特斯拉超充就有塞車的困擾,國道充電站難道沒有擴充的可能嗎?

答案是有的,只是要等,因為高公局的首要目標是完成 15 處服務區都設置充電站,之後才會審視充電使用率來評估是否開放業者申請擴建;言下之意,無論台灣電動車數量增長是快或慢,2025 年之前,國道服務區的充電槍數量都會依照上表去設置。

台灣的充電業者有不少家,你比較看好、或者說期望哪家業者得標來提供國道快充服務呢?

 

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