降低電網負荷:經濟部研擬電動車尖峰離峰充電費率,傍晚至晚間時段會最貴

Thomas Chen 的頭像
Thomas Chen | 綜合討論 | 7,590

考量到電動車逐漸增多後可能對用電需求造成的影響,各國政府大力推行電動車的同時,也紛紛開始制定尖峰、離峰的用電費率,藉此鼓勵電動車車主在離峰時間充電。

根據最新報導經濟部長王美花也透露目前正研擬電動車充電樁尖峰離峰費率,盼能藉此分流用電,減輕電網在用電高峰期的負荷。

降低電網負荷:經濟部研擬電動車尖峰離峰充電費率,傍晚至晚間時段會最貴-1

 

去年台電就有對外表示將推行電動車專用電價,計畫要在今年正式上路,將採「高價差、離峰長、低基本費」的設計方式,鼓勵電動車車主在離峰時段充電。

經濟部長王美花昨日在接受媒體採訪時則表示,電動車充電費率確實會推出尖峰離峰方案,但會選擇哪個時段則會在近日公布。

王美花指出,一般民眾總認為用電的巔峰時段是每天的中午,但其實電網在晚上 6 時後就無法透過太陽能供電,每日 5 時半到晚上 8 時之間的用電已十分吃緊。經濟部目前針對電動車充電方案的考量,是在下午 3 時到晚上 9 時、下午 4 時到晚上 10 時這兩個時段當中,擇一作為尖峰時段,藉以鼓勵電動車車主在離峰時段充電、減低電網負荷。

先前有傳聞,台電規劃的電動車專用電價,尖峰離峰時段的價差可能會是目前費率的三倍以上,但在經濟部公布確定的政策內容前,尖峰離峰費率會對車主造成多大影響都還是未知數。

撇除家用充電不計,目前各車廠與充電營運業者推出的充電方案多半是慢充每度 7 至 9 元,快充每度收費 10 ~ 12 元,僅有特斯拉有針對特定站點推出深夜至凌晨的離峰優惠,其餘業者都是均一價,經濟部鼓勵尖峰離峰用電的措施是否會影響民營業者定價策略,也值得所有車主與未來車主關注。

 

【推薦閱讀】

 

廣告

擁抱最新科技有時需要勇氣,棄油改電也是一樣

但不論如何,都歡迎一起加入電動車大家庭

>> 看更多我的文章