跟著 Audi e-tron 認識不一樣的花蓮!上礦山下海港,水泥手作 DIY 更是大推薦 @ DAKA 和平微旅

Marco Hu 的頭像
Marco Hu | Audi | 7,618

三月底有幸參與一個很有趣的活動,是台灣奧迪發起的 Audi e-tron 車主旅遊團,人數不多,但都開純電,大家在 DAKA 園區碰面,共同展開二天一夜的微旅行程。雖然以車主為名,但別誤會,這並不是熱血男兒專屬的聊車聚會,而是與純電家族探索花蓮的自然風光,與家人一同自 DAKA 延伸出發的深度體驗。

行程很豐富,賦歸可說收穫滿滿,但在細聊活動之前,先講一下這趟奧迪怎麼會和 DAKA 結合在一起。

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Audi 一直是對電動車與充電環境提倡「開放」的先驅者,例如自家的極速充電站打從一開始就開放外車充電,「有電大家充」的作風在傳統車廠中顯得異類,但資源共享正是效益最大化的一個實踐。再說,Audi 把資源投注在第三方充電營運業者的態度也很積極,EVOASIS、特爾電力、Noodoe 都是合作夥伴,近期還會有各業者 APP 互相漫遊串連,這些都是為了讓奧迪車主更便利享受純電生活的嘗試。

至於 DAKA,DAKA 園區內的 NHOA.TCC 充電站已經正式營運超過一個月,CCS1、CCS2、CHAdeMO、TPC 四大快充規格同時上線服務,這對各廠電動車主來說別具意義,去到花蓮,大家終於有個可靠的充電補給站能停留 (特斯拉車主很難想像吧?)。而園區主人台泥在推廣綠能上也是多管齊下,當中就有一個 Earth Helper 減碳積分競賽,而 Audi 是率先響應的車廠夥伴,車主每次充電都能累點競逐大獎,為補電這回事增添更多意義。

純電推廣不簡單,Audi 和台泥的角色各異,但都往同個方向前進,也大概就是這樣才能一拍即合,促成這次的純電車主活動吧!

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▲ 我是第二梯次,有幸遇到這輛大家戲稱「戰神」的 RS e-tron GT,奧迪社團裡大家都很熟它吧?

 

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▲ 旅遊團走小而美路線,午後在 DAKA 園區報到,現場已經準備好了很多小點心迎接車主群。

 

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▲ 大夥到齊,活動就先從認識 DAKA 園區開始。如果你沒來過 DAKA,請務必認識園區內這三朵和平花,因為它是太陽能發電,而且會追著太陽跑吸取光電並儲存起來,下次來這可留意一下它們。

 

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▲ 24K GREEN = 純粹的綠電,這支 7kW 休閒慢充的供電就是來自和平花與儲能設備,台灣第一座。至於為何一支慢充會叫做休閒充電?又要怎麼實現?後來我已經找到答案也親自體驗了,很好玩,之後再發文分享。

 

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▲ 園區內的市集都是部落內的青年創業成果,有很多特色手作品,旁邊也有小食攤位,如果想換換口味不再跑 7-11,這裡的攤位也是有熱食供應的。

 

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▲ 台泥已經在和平這裡設廠超過 20 年,可以說是與和平聚落一起成長,包括水泥廠、電廠、港口與近年建設的 DAKA 生態園區,許多員工都是當地居民,DAKA 營收也均有回饋社區,是個共生聚落的概念。

 

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▲ 工廠與大自然的和諧相處並不簡單,盡可能減少環境衝擊、讓資源循環利用是二大重點,

 

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▲ 若去到 DAKA 園區,也推薦到星巴克隔壁的「百鳳園」走走,你知道眼前這株枝頂有牽絲的神奇樹木,它是只靠呼吸就能存活、堪稱地表最強植物的空氣鳳梨嗎?我還是第一次見到!

 

在經過約一小時的園區導覽後,我們就要來親手玩水泥。是的,不要懷疑,就是真正的水泥。

這是台泥在 DAKA 園區固定開設的手作體驗課程,一般遊客也可以預約報名,從認識水泥到親手調製灌模,最終成品誕生,再補上一堂多肉植物小教室,泥作最終會變身為可愛的小盆栽讓我們拎回家,這與我們印象中和水泥扯上邊的「消波塊」、「砂石車」等種種塵土飛楊的畫面大大不同,整個過程都極富教育意義;家裡若有小朋友,這堂課絕對值,大人自己來玩也很有樂趣,放在小牛造型泥盆上的多肉,可是出乎意料的療癒喔!

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▲ DAKA 園區旁水泥廠有設置手作課程,一般遊客可上網預約 (300 元/人),費用全數投入和平國小教育基金。

 

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▲ 教室裡擺放著各式各樣用水泥打造的物品,除了顏色我認的出來是水泥灰,真的想不到水泥也能這樣多樣化?竟然作成錶盤和鋼筆也行?

 

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▲ 上完課才知道,水泥其實很透氣、會呼吸,所以要當作多肉植物的盆器是非常適合,現場就有各式各樣可愛的成品,而這次我們做的也是這種小盆器,一人做一組,還能挑自己喜歡的多肉搭配喔!

 

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▲ 當然,如果多才多藝的人,也可以自己著色創作更有趣的作品,不過那就更進階了,我們初心者就先照著講師做小盆器就可以了。

 

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▲ 課程會先從水泥的特性與製作入門開始,連倒粉不揚塵這件事情都有技巧,講師認真又仔細,給推!

 

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▲ 每人領回自己的裝備,穿上圍裙、戴好手套、一切就緒,接下來就要預拌水泥啦!

 

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▲ 每個人會獲得一個隨機樣式的模具,調製好水泥之後要迅速地用手灌漿,水泥乾的有點快,所以這裡要把握時間,必須以二倍手速快快把泥漿都塞進模具,填好填滿,過程中還要拍打讓氣泡散去,有點學問。最有趣的,是水泥會發熱,所以那個觸感配上那個微溫傳到指尖,實在是一個很微妙的感覺。

 

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▲ 你摸過水泥嗎?XD 在場的所有人應該都是第一次,而且很怕水泥乾掉的那個緊張感,讓大家都不敢鬆懈!

 

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▲ 灌漿完成後,開始把模具外多餘的水泥刮乾淨,接著就要讓水泥靜置,約二小時後再回來。

 

若是預約課程的一般遊客,等待水泥乾燥的這段期間,人員會帶領去導覽 DAKA 園區,然後再自由活動兼用餐,之後再統一一個集合時間回來收成作品。不過奧迪車主團這裡就有額外的節目,一行人是把握空檔拉車去到隔壁的漢本海洋驛站,認識一下海巡署與台泥和平電力合作將海岸哨檢所改造的觀光休憩區,體驗盪向太平洋的 IRIS 鞦韆。

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▲ 漢本海洋驛站原是澳花村漢本海灘上的哨所,和平電力就和海巡署攜手打造成一個讓遊客認識海洋、親近海洋的特色站點,當中也蘊含一個人氣設施:IRIS 海洋盪鞦韆。

 

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▲ 漢本 - 爪哇牛鼻鱝是海巡署全台 12 處海洋驛站之一,呼應行政院「向海致敬」政策,宣導海洋文化、推動海洋教育。

 

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▲ 可能有些人都看過部落客分享這個 IRIS 海洋盪鞦韆,盪出去的時候喊願望,就會實現喔!這跟看流星許願的意思一樣,效果當然無法驗證,但總之喊就對了啦~

 

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▲ 鞦韆位在二樓,所以往外盪就是面向太平洋,是個刺激的空中海景第一排。

 

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▲ 走完望海知海行程,回到教室,準備要來拆模看水泥手作成品了,同時也要先了解今天要栽下去的多肉特性,這樣帶回家才能好好養、讓多肉健康平安。

 

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▲ 同樣的,講師會先教大家怎麼拆,因為真的需要一點技巧,才能讓成品毫髮無傷從模具裡脫出。

 

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▲ 模具的彈性很夠,是可以用力扳開,但要小心不弄斷水泥。講師有提醒,現場每一桌的模具主題都不一樣,所以每家人帶回去的盆栽都會不同,但直到開模的那一刻,沒人知道自己會做出什麼喔!(期待)

 

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▲ 例如我是遇到這隻發財亨通無敵牛,肚子那裏會打個洞作透氣疏水,墊上小濾網,接著要放上植土,然後再將多肉移栽到水泥盆器上。

 

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▲ 多數人都是第一次嘗試,但現場也有很多小幫手會協助,所以無論是大朋友或小朋友,大家都嘸免驚,不會就問,問了就有人會幫忙,保證每個人都能帶回可愛的小盆栽。

 

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▲ 這是另一隻愛睏牛的成品樣貌,多肉長在背上,是不是看了就有一種暖暖的、又會心一笑的感覺?

 

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▲ 水泥手作好不好玩?我自己給滿分,看看同梯車友們的表情也可以感受到,這課程真心推薦。

 

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▲ 坊間 DIY 手作課程都很多,但用水泥當主題的,DAKA 可能是唯一?我也不確定,但我知道小朋友也非常開心,全程有得忙 (專心放電)、成果也讓人很滿意。

 

第一天的行程就在水泥手作驗收後的傍晚結束,我們一行人要開著 e-tron 往下榻的花蓮翰品酒店出發,距離 DAKA 大約一小時的路程,然後迎接晚餐時刻。

接下來就都是自由安排的時間,於是就挑了蘇花公路邊開邊停,一路看海、一路往酒店悠哉開。

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▲ 來東部就是要看海,無論心情好、心情不好,海都在這裡等我。這天的太平洋也真是美到爆表

 

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▲ 奧迪安排的住宿在花蓮知名的翰品酒店,口碑很好,也是親子溫馨取向,而且房外一樣能夠看到海。

 

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▲ 玩了一天,翰品一樓的自助式晚餐就是最好的補給,而且空間安排得宜,不擁擠。

 

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▲ 翰品 buffet 菜色不錯喔,選擇多樣也精緻,環境乾淨溫馨,用餐的感覺就是舒適二個字。

 

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▲ 例如現切烤牛肉,這是小時候吃 buffet 必排隊的好物~年紀大了,已經吃不了太多,但還是好美味!

 

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▲ 奧迪事先就在房內準備了給車主的紀念品,包括毛巾、馬克杯、無線充電板,超越賓至如歸的等級啦~

 

去過 DAKA 的人不在少數,我自己也超過十次了,但之前都沒留意這是一個「依山傍海」的驛站,原來上山與下海都有看點,而第二天的行程也就圍繞著山與海。

山的那頭是台泥礦場,我們搭著小巴開進外人禁入的林道,經過蜿蜒山路抵達礦口,才了解到採礦也有很高的技術含量,無論就環境復育或高效減碳的豎井運輸等各層面都是。下到海邊,接著參觀和平工業區專用港,這裡的貨輪就是運輸礦石,但是,作為循環基地的一員,和平港內道路不揚塵,海水很清澈,水下不見油膩髒汙,取而代之的是珊瑚和熱帶魚群集,乾淨到都有人說這裡純當貨港太可惜,是不是應該也考慮一下浮潛行程咧~

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▲ 在用完早餐後,大家再開著車回到 DAKA,準備上山探秘去。

 

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▲ 沿著礦山道路向上,我們正前往外人無從接觸的秘境:台泥礦場。好啦,其實這裡平常是不對外開放,但一樣可以透過預約申請參觀,非常推薦大家來親自看一趟。

 

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▲ 礦口設置了觀景瞭望台,運氣不錯,天公作美,出了個壯闊的大景~

 

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▲ 從礦山俯瞰而下,整個和平港區、水泥廠區、DAKA 園區都在腳下,碧海藍天和綠林,統統到齊?

 

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▲ 上山這一路蜿蜒的產業道路,其實不是卡車走的路線,因為運礦要降低對環境的影響,因此這裡採用豎井運輸,山裡有垂直和橫向的運輸通道,讓採集出來的石灰石用更環保的方式運送,現場沒什麼粉塵,也沒有轟隆隆的巨響,全程都是訴求最高效率、最低能耗、最少破壞的作業方式。

 

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▲ 是去過一些景點看礦坑,但還是第一次走在營運中的礦場,絲毫沒有觀光區的做作感,感覺非常真實。

 

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▲ 礦山內長度超過 1 公里的輸送帶,深不見底,石灰石就是這樣一路運送出去。

 

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▲ 離開礦場,在下山的途中有個停留點,原來這裡是復育的苗圃,育苗的所在。

 

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▲ 礦山會挖掘,但挖完必須復育,因此台泥礦山就設置了大規模苗圃,這裡孕育的植苗都是日後山林的根基。只是復育是一個相當長的過程,所以大家未必可以馬上看到成果,但讓山林恢復原貌都是持續進行中的事情。

 

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▲ 在體驗區也洗到了真正的無患子種子,來自大自然的洗淨劑,手搓一搓就會自然起泡,香香的、很好洗。

 

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▲ 這些小樹苗都是當初山林的表土和原生種子去植栽的,在培植長大到一定階段後,就會回到自然棲地。

 

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▲ 上完礦山,接著準備下海,來到剛剛俯瞰大景中的和平工業港。這裡是工業區,入場一樣要經過申請,而且據說是等同於出國規格,到了港內就不算在台灣,萬萬不可胡來!

 

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▲ 和平工業港一大特色就是超~乾~淨~從眼睛看到、鼻子聞到、一直到海風吹上來的感覺,都沒有我本以為的海港油膩臭噗味,很清新,對比旁邊的重噸貨輪和礦石輸送帶,就是一個高反差。

 

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▲ 和平工業港內的水質有點難以想像,站在欄杆旁往下望,竟清澈到能見到水底的礁石和魚群。 

 

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▲ 和平港是有獲得歐盟生態港認證,在珊瑚復育的推動下,港內已有超過 160 種珊瑚。

 

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▲ 在港邊就能用肉眼見到珊瑚和熱帶魚,這樣不規劃個浮潛生態之旅不是太可惜了嗎?XD

 

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▲ 最後我們在 DAKA 廣場,用一段奧迪車主專屬水舞表演為這二天一夜的低碳環保旅遊畫下句點。

 

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▲ 這趟車主旅遊除了走進自然、深入花蓮,最棒的收穫之一當然就是群療癒的水泥多肉們~

 

(後記)

第二天的行程其實中午就結束了,e-tron 在 DAKA 充飽飽,想說時間還早,人也睡得飽飽,既然人在花蓮,那就不如來跨過中橫從西部北上,走完海線、去看山線,去看很久沒下車走走的燕子洞,在地圖上畫個完美半圈。

從花蓮走中橫再去台北,聽來路程遙遠,但其實對 e-tron 來說並無問題,因為滿電狀態下可以自在開三百多公里,而且只要攻到武嶺,之後的下坡路段就會一路補電,到台中市區吃晚餐再充電北上,綽綽有餘,所以也就沒有多想,奧迪團散會後我就立刻往太魯閣殺去~

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▲ 告別好山好水的花蓮,跟背後的和平電廠煙囪說掰掰,e-tron 就一路往中橫奔去,來個橫切台灣小旅遊。

 

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▲ 下午 13:30,過了中橫公路牌坊不久,眼前這景象辨識度很高,看到就知道要橫跨中央山脈了,

 

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▲ 中橫美景就是雄偉至極、無人能敵,現場感受是照片都無法表達的,只好替 e-tron 拍下到此一遊。

 

山區天氣變化大,中橫這天也是,時有雨、後起霧,好險沒什麼車,濃霧之下,慢慢開上山也是一個悠哉。開了二個小時,就在即將抵達碧綠神木的前一段路旁,我趁雨停下車休息,心想終於快攻頂了,武嶺就在前方,下山開快一點,屋馬燒肉的訂位是可以趕得上的!

結果,此時一台上山的小貨車開到我身旁停下來,車上二位年輕人搖下車窗說:

「前面坍方啦,路垮了喔,道路封閉過不去,我們要上去搶修,你要回頭了喔!」

「蛤,蝦密~~~!!?!?」

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▲ 下午 15:48,就在我休息的時候,好心人告訴我前面路坍了不能過,這裡也是我的回頭點。

 

燈愣~花了二個多小時上山,竟然一切都是白工?我稍加回神,心裡是有一點猶疑,怎麼會這樣?但後來心想,中橫路況本來就是常有變數,這幾天確實山區都在下雨,時間還多,安全至上,看了一下電量,剩下 140 公里左右,然後掐指一算一路下去到平地,應該至少補個 100 公里回來,那就這樣回去吧!

由於山路後段就沒有手機訊號,後來一路下到天祥那邊才能上網,不查還好、一查嚇一跳,原來坍方就在我回頭前面 10K 左右,整條路都被土石埋掉,道路雙向封閉,而且直到隔天早上 07:00 才開放。真心感謝二位年輕有為的少年仔好心通報,祝二位大大一生平安,也慶幸自己有在 DAKA 吃完午餐才出發,因為如果不巧是自己開車過去遇到,那真的不知道會是什麼樣的狀況了...

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▲ 後來下山途中,就一直遇到工程車和消防車上山,代誌真的大條啦~

 

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▲ 後來手機有網路了,上網查一下坍方怎回事,結果還真的有可怕,好險好險我沒遇到!

 

等到回到平地,眼見後座乘客並沒有要起床的意思,我瞄了一下電量,還多還多,於是就決定一路開回台北,途中再次經過 DAKA 也不再停留,等到開到肚餓,沿途再見機行事。

其實這樣也是最好的安排,沒人吵,一路上自己想怎開就怎開,最終也就很順利地回到蘇澳休息區,查到礁溪有個玉仁八寶冬粉好像很厲害,回程就繞下去吃個晚餐,然後再開回國五到台北。

如果你好奇的話,中午從 DAKA 離開的 e-tron 是 100% 電量,開上中橫半路又折返,再一路回到台北的它,到家擺到隔天的電量是 33%,而累計的里程是 264 公里。反推回去,當使用了 2/3 的電量可以開 264 公里,那麼一桶電能跑多遠呢?答案就是不折不扣的 400 公里,而這絕對是足夠大家東跑西跑、無須擔憂的電力。

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▲ 電動車爬山是耗電,但下山一路會補電,我把動能回收開到最強,就這樣一路慢慢開下山。不得不說 e-tron 真的是開起來很舒服的車,山道操控靈敏,同時還保有後座乘客滿意度極佳的體驗 (因為睡得很香)。

 

說到花東,過去如 Auid e-tron 等 CCS1 電動車主對這裡會比較多猶豫,不過 DAKA 裡的 NHOA.TCC 充電站已經可以補電,東部的地形和道路狀況也非常適合純電車,開起來一整個就是舒服又省電,這次 e-tron 上山挑戰中橫被迫折返卻又能讓我充裕地直接奔回台北,就是一個最好的鐵證。

最後還是很感謝台灣奧迪的邀約,以及地主台泥 DAKA 園區對各段旅程的精心安排,開電動車就是要到處玩,而這次又是與大自然的深入相處,所見所及都是超乎預期的充實,更沒想過一座充電站的背後有這麼多聚落故事和生態資源可以體驗,希望未來還能有更多類似的活動,各位電動車主若收到消息也請不要錯過吧!

※ 以上提到的行程內容,都有開放一般遊客預約體驗喔~詳情請洽:台泥 DAKA 和平微旅 

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(下周再分享一下 24 GREEN 那隻休閒充電是如何個休閒法~喜歡鐵馬和山海風光的朋友一定會喜歡!)

 

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