視覺方案沒幫助？數據顯示特斯拉「幽靈煞車」投訴激增

「幽靈煞車」(Phantom Braking)」是不少特斯拉車主都曾遇過的怪問題，這是指開啟 TACC 主動巡航或 Autopilot 自動輔助駕駛之下，車輛會沒來由地自己煞車，但偏偏路況卻沒有任何異常。

原以為特斯拉會透過持續的 OTA 更新，或是改換成純視覺方案來改善此問題，但最新數據顯示幽靈煞車的狀況依然存在，甚至還有變嚴重的跡象。

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特斯拉車主遇上幽靈煞車的頻率其實很低，但實際上大概有多低？根據美國監管機關 NHTSA 的統計數據，在 2021 年十一月前的 22 個月之內，全美一共只有 34 起特斯拉車主的相關投訴報告，代表平均每個月全美只有不到二起幽靈煞車回報。

但這個狀況在 2021 年十一月到 2022 年一月之間有戲劇性的改變，光是這三個月期間，NHTSA 就收到多達 107 起和幽靈煞車有關的投訴報告，代表幽靈煞車發生的機率過去前 22 個月相比提升了數十倍。

(圖片來源：The Washington Post)

過去三個月投訴報告大增的時間點，恰好和特斯拉開始針對美製 Model 3、Model Y 改換成純視覺方案的時間點相吻合；加上投訴出現幽靈煞車的特斯拉車主，所駕駛的車輛幾乎都是 Model 3 和 Model Y，因此外界推測可能純視覺方案不僅沒改善幽靈煞車的問題，甚至可能還讓問題變得更嚴重。

不過幽靈煞車投訴報告數量激增，實際上是軟體端或是硬體端的所造成問題？又或者是軟體、硬體端都有關聯？這點目前都還沒有確定的答案。

針對幽靈煞車的投訴報告數量大增，NHTSA 表示目前正針對此事和特斯拉進行對話，並且也會審查相關的數據內容，一旦數據顯示確實可能存在相關風險，NHTSA 將立即採取行動。

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