Audi e-tron GT 登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑

Marco Hu | Audi | 6,529

奧迪豪華轎跑 Audi e-tron GT 於 11/4 宣布正式在台上市,其實這車已經賣掉一輪了,首批 50 輛早早完售,據說起始售價 598 萬元的 RS e-tron GT 約佔 1/3,445 萬元起的 e-tron GT 則佔去 2/3;順利的話,預計今年底至明年一月陸續到港交車,也就代表各位在街頭遇見它的日子已經不遠。

作為奧迪至今最頂級的純電轎跑,e-tron GT 先天就揉合傑出性能與優越乘坐感、具有複雜個性的特殊定位;「開起來是跑車,坐進去是豪車」是可以用來描述它的最通俗用語,但它在德國又是與 R8 共用一條跑車等級生產線,每年僅 6,000 輛的產能更早早確立了 e-tron GT 與車主的稀有性。

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-1

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-2

(左起台灣奧迪售後服務處長 Frank Lohwasser、台灣奧迪行銷處長石田英明、台灣奧迪通路發展處長 Yoon Han Chin、台灣奧迪銷售處長孫敏郎。)

 

 

關於設計

這是我們第二次體驗 Audi e-tron GT,感受沒變,都覺得這是一部看到會認不住「哇嗚」的絕美轎跑。它的線條構成相當迷人,不需要看數據,就能感受到它超低重心與俐落車身共組的霸氣美感。

全車有許多部位都有吸引人一看再看的注目力,例如車頭蜂巢式盾牌護罩和那充滿張力的輪拱曲線。據設計師 Marc Lichte 所說,團隊花了 3 個月的時間才調整出令他足夠滿意、足以呼應 quattro 設計元素的後輪輪拱曲線,最終這部具備「黃金比例」的四門轎跑也是他職業生涯中最滿意的作品,「沒有之一」。

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-3

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-4

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-5

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-6

 

 

關於性能

e-tron GT 採用前後二具永磁同步馬達,具備 530 匹馬力,RS e-tron GT 更上攻到 646 匹馬力,從靜止加速到 100km/h 最快只需要 3.3 秒;就性能論,這就是超跑等級的展現。在搭配電動化 quattro 恆時四輪傳動系統之下與奧迪團隊縝密的機械工程調校下,動能可 100% 充份分配至前後軸,分別於低速與高速行駛作動的二速變速箱和三氣室主動氣壓懸吊系統也能確保操駕感受達到超跑頂規等級。

值得一提是 e-tron GT 搭載動態全輪轉向系統,於時速 50km/h 下後輪可反轉轉向,最高 2.8 度轉向可減少迴轉半徑,轉向更加靈敏;當時速突破 80km/h,後輪將同向轉向以提升高速穩定性和轉向精確度。

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-7

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-8

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-9

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-10

 

 

關於內裝

前面提過,e-tron GT 特色之一就在於結合運動化和舒適化,是開起來很猛的跑車,也是坐起來很舒適的豪華轎車,這一點在我們先前到新莊旗艦店親試的經驗中已經獲得證實。

e-tron GT 在確保駕駛擁有良好的運動體驗之下,同時針對車室空間極大化,全景式玻璃車頂搭配懸浮式中控台與運動化飾板,更具立體深度,後座乘客的腳部下有著地窖式的下凹設計,因此後座三個位置都可以獲得更棒的乘坐感,長途旅行也更為舒適。

在置物空間上,e-tron GT 前廂具備 85L 空間,後廂則達 350L,要置放行李或如球具、箱袋等大型物件都不成問題,一部絕美的運動轎跑也可以滿足實用性需求。

就奧迪的觀點,他們希望 e-tron GT 是可以同時滿足理性與感性;理性端要給予車主在生活中最大便利,不因跑車定位而犧牲實用,感性面又得帶來熱血操駕的十足運動感,而 e-tron GT 就做到了,成為一部不同於傳統跑車的特殊 GT 車型。

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-11

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-12

 

 

關於電能

Audi e-tron GT 與同家族 Porsche Taycan 使用同樣的 J1 開發平台,都是 800V 架構、都具備頂規性能。車輛配置 93.4kWh 水冷式鋰電池組,支援最高 270kW 極速充電性能,從 5% 充電至 80% 僅需 22.5 分鐘,在 WLTP 標準下的最高續航里程則分別為 488 公里 (e-tron GT) 與 472 公里 (RS e-tron GT)。

在台灣,e-tron GT 車系是採用 CCS combo1 充電規格 (CCS1),這是為台灣眾多車廠與第三方充電營運業者所採用的主流規格,未來成長的速度會極高,因此無論快充或慢充的取得性都會很便利。而在奧迪自身投資建設的原廠極速充電站方面,今年共計會有 10 座上線服務,各地極速充電站也將逐步升級至 360kW (雙座四槍),只為充份發揮 e-tron GT 高達 270kW 的充電性能。

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-13

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-14

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-15

 

 

如前面所說,e-tron GT 是結合跑車與舒適性的特殊轎跑,它的身價不低、產能更稀少,即使從年底開始交車,也無法成為台灣電動車榜單上的銷售王;但也正是因為這樣一個稀有定位,讓奧迪為 e-tron GT 投注的萬分心血更顯珍貴,這絕對是一台可以供在電車領域高位的絕美作品,也是奧迪至今最能展現工藝技術的傑作。

e-tron GT 車系在台建議售價 445 萬元起,它的銷量或許無法超越 Porsche Taycan,但對於想當奧迪人來說,這車的性能一樣是 Taycan 等級,而且奧迪有個優勢是配備夠誠意,因為包括 20 吋鋁圈、ACC、盲點偵測系統、Matrix LED 頭燈、B&O 音響、全景玻璃車頂、360 度環景系統和感應鑰匙等等,e-tron GT 統統都列為無須加價的「標準配備」,這一點是非常值得列入考量的。

此刻 e-tron GT 也都進駐全台奧迪授權展示中心,在尋找頂級電動轎跑的朋友請手腳加快,因為首批 50 台配額早已被搶光,現在下訂都是 2022 年度配額,台灣能爭取到多少都屬未知,有興趣就快去親自體驗吧!

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-16

Audi-e-tron-GT-登台上市:一部讓你看了「哇」想當奧迪人的夢幻級轎跑-17

 

【推薦閱讀】

 

廣告

大家都是同路人,一起探索電動車新世界!

>> 看更多我的文章