特斯拉勇闖中央山脈大縱走,電動車台灣切地瓜!

劉小鑫 | Tesla | 3,085

特斯拉能不能一日環島?可以!

特斯拉能不能上合歡山?可以!

特斯拉能不能台灣切地瓜?可以!

一直以來,對於原本燃油車主來說,對電動車最大的疑慮就是充電、續航力

甚至對於本身已經是電動車主的人來說,依然存在了不少續航力的疑慮

對我來說,只要有正確的規劃跟安排,里程焦慮真的不是問題

至於爬山呢?對電動車來說雖然上的去就下的來,但也的確是挺恐怖的一個魔王關卡

既然武嶺都上去了,一日環島也搞定了,那就來中央山脈縱走切地瓜吧!

這次因為是帶著全家大小第一次切地瓜,所以行程就以比較輕鬆的方式安排

總共分成三天的行程:

Day1: 桃園 → 台灣最北端富貴角 → 宜蘭 → 武嶺 → 清境住宿

因為帶著妻小,不清楚太多山路對於小孩的負擔會不會太大

所以第一段放棄從復興巴陵大橋上去,改走宜蘭上武嶺比較輕鬆一點

一早出發,沒什麼壓力的到達台灣最北端富貴角

開啟Relive,正式開始切地瓜的行程記錄

從美麗的北海岸上國道之後走國五到宜蘭女中路超級充電站充電

根據車上導航的規劃,從宜蘭到武嶺停車場需要65%電量

預計充好電還會在宜蘭先買好中餐在車上吃

所以這次就充到95%再出發,留一點餘裕也比較彈性

從宜蘭前往武嶺這段路程相對單純,一路緩緩上坡,很輕鬆的到達武嶺停車場

到達武嶺的時候電量大概還有27%,綽綽有餘

接下來下山來到清境,入住瑪格麗特莊園民宿,結束第一天的行程

Day2: 清境 → 台灣地理中心碑 → 塔塔加 → 六龜

第二天就是這整趟旅行的重頭戲了,整整252公里,都是山路!

從武嶺下來到民宿,電量增加到30%,再下山到台灣地理中心碑電量變成42%

上的去就下的來,這就是電動車最大的優勢!

南投地區也有一個草屯超級充電站

但如果要繞過去的話,切地瓜的路線就不漂亮了

所以選擇來到日月潭的7-11鑫中潭門市,華城電機DC直流快充站充電

總計充了42.2度,花了464元,這次捕到90%就可以出發啦!

充好電,直接從日月潭往塔塔加前進,這段路就非常精彩了

過了日月潭,開始爬坡就是一連串曲折蜿蜒的山路

不算難開,路況也很不錯,順利地到達塔塔加遊客中心

 

下山的路上,中途先在阿里山森林遊樂區門口的7-11覓食一下

補充好能量,準備要下山往茶山/青山產業道路邁進

到達產業道路前,大兒子半路暈車休息、遇到道路管制等了40分鐘

耽擱了不少時間,進入產業道路後,路況雖然不佳

但其實跟平常露營的路況也是大同小異

不過路上還是有很多高高低低的路面需要注意,尤其是低底盤更要減速慢行

在產業道路的後段...還是遇到了大魔王,整段的爛泥巴

頭都洗一半了...只好硬著頭皮給他洗下去,結果換來下護板掛點!😭

還好不嚴重,還是可以繼續接下來的行程,歷經將近7個小時的山路

晚上就在六龜美麗的寶來山澤居Villa泡溫泉過夜,好好休息一下

Day3: 六龜 → 屏東超級充電站 → 台灣最南端

第三天就是行程中最輕鬆的一段啦!

在山澤居舒舒服服的泡溫泉休息一晚,車子也用民宿的目的地充電器充飽電

吃完民宿提供的美味早餐,直接驅車前往台灣最南端

中途經過屏東超級充電站,還是休息一下,上個廁所

但以電量來說,要直接到台灣最南端是沒問題的,所以就沒特別記剩餘電量了

最後,最後,最後~

經過墾丁大街、鵝鑾鼻燈塔、終於到達台灣最南端啦!

這樣一趟旅程下來,看盡了台灣群山的壯闊,原住民部落的美麗

山路蜿蜒崎嶇,真的開到懷疑人生,不知道到底什麼時候才會到達下一站

但是電動車開山路,真的是一點都不費力

一路上雖然黃金右腳刻意用比較節能的方式在開

但其實也沒有旅程焦慮的問題,電量都是充足且安心

再加上Model 3 Performance的動力跟優異的操控

跑這一連串700公里的山路,轉向精準,爬山如履平地,絲毫不費力!

台灣切地瓜真的是非常值得的一趟旅程

非常推薦喜歡開車的朋友來好好享受一次!

電動車,台灣切地瓜,成功!

 
 
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