Jowua CCS2-AC 轉接頭開箱:特斯拉新車主這顆備起來,充遍全台二千支 J1772 充電樁

Marco Hu 2021-09-08 13788

分享一個真實案例,一位八月底交車的 Model 3 車主 A 君說,這次交車是一個專員顧八台車,沒人顧他,交車心也慌,結果沒一下就糊里糊塗就把車牽回家。

就在這樣腦袋一片空白的情況下,昨天 A 君開著新車去停車場,轉頭望到一個車位可以充電,立馬衝過去;結果停好車、拿起槍,才想起他的車子是 CCS2 規格,根本不能用 J1772 充電槍,只好很糗地再上車離開,最後電沒充到,心倒是碎了一地。

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上面說了那麼多,其實就要提醒新車主,台灣特斯拉已從本季開始全面引進 CCS2 充電規格的電動車,去超充不會有問題。

但交車專員可能不會跟你說,去到停車場的慢充就需要一點運氣,最好還有一顆轉接頭,因為目前 CCS2 Model 3 新車可以用的慢充數量仍非常少,台灣最常見的都是 Type 1 慢充,也就是大家講的 SAE J1772 規格,而它是需要轉接頭才能插上 CCS2 車子充電的。

J1772 充電器在全台已有超過二千支,未來數量還會持續增加,也是所有車主一定會去到的充電站,因此今天我們先開箱介紹就是討論度極高的 CCS2 - AC 慢充轉接頭,由專營特斯拉配件的 Jowua 出品;只要車上擺這顆,CCS2 Model 3 新車主們就能充遍全台 J1772 充電站。

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【認識 CCS2 - AC 與 DC 充電介面】

CCS2 充電孔是 Combo 二合一形式的充電系統,可分為上半部 AC 與下半部 DC 二區介面;上面的 7 PIN 端子是 AC,相容 IEC62196-2 慢充標準,插頭規格為 Type 2,但由於這些標準名稱很燒腦,所以 Jowua 將轉接頭稱呼為 CCS2 - AC,讓車主更清楚瞭解這是給 CCS2 車輛使用的 AC 慢充轉接頭

CCS2 車輛插慢充只會用到上半部 AC 介面,但當去到超充站使用 DC 快充時,CCS2 充電槍就是 9 PIN 端子,把下半部 CCS2 - DC 介面端也一起插滿。

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專門給 CCS2 新車使用的 J1772 慢充轉接頭

以前特斯拉舊車會附贈一顆 J1772 to TPC 轉接頭,但現在引進的 CCS2 新車都沒附,因為無論美國歐洲或全球哪個市場,特斯拉都沒出這種轉接頭,也才會有車主必須自行購買第三方產品的這個局面。

Jowua 這顆 CCS2 - AC 慢充轉接頭就是專為 CCS2 Model 3 新車主而設,二端分別對應 J1772 充電槍和 CCS2 - AC 充電孔,接上它,去到公共充電站的 J1772 充電器就能順利充電。轉接頭支援 250V / 32A ,充電功率最高約 7kW,也就是一小時可以充進 7 度電,轉化成里程差不多就是一小時能獲得 40 公里的電力,在停車久留之下,補進來的電力里程也是很可觀的喔~

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▲ 專門研發 Tesla 配件的 Jowua,現在也針對 CCS2 車主推出 CCS2 - AC 慢充轉接頭。

 

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▲ Jowua 為產品提供四年 / 16 萬公里保固,收到產品後,請一定要掃碼上網登錄,這樣就享有完整保障。

 

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▲ 市售盒裝會用防撞泡棉把轉接頭隔絕起來,避免運送時碰撞造成損害。

 

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▲ 轉接頭的形狀很特別,這是因應二端接口尺寸不同的設計。

 

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▲ 每一顆 Jowua 轉接頭都經過原廠生產打碼認證,文後會再說安規方面的資訊。

 

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▲ 頭比較小的這一端,是用來插 J1772 充電槍的,這是台灣最常見的慢充規格。

 

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▲ 頭圍 (?) 比較大的這個就是 CCS2 - AC 接口,它要插 Model 3 充電孔的上半部。

 

 

剛領到車、第一次去外面充電,難免會有一點手忙腳亂,但大家完全不用緊張,Jowua CCS2 - AC 慢充轉接頭用法都很簡單,就是拿起公共充電器的充電槍插入其中一頭,另一頭再插上車子,這樣就能順利充電。

絕大多數的公共停車場充電器都是透過 RFID 感應啟動,也就是拿悠遊卡、或者有悠遊卡功能的手機靠近機器嗶一下就完成啟動;也有一些業者是採用非感應平台的充電器,通常都是掃碼上網去啟動,通常機器上都會有說明,大家按照步驟標示去做都不會有問題。

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▲ 或許是電線或其他原因,轉接頭比 J1772 to TPC 轉接頭大滿多的,差不多 711 大熱拿的體型。

 

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▲ 去到停車場,拿起充電槍,對準小頭這一端,有條凹縫的那面朝上,把槍插進去。

 

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▲ J1772 充電槍上方都有個卡榫,插進去之後就會穩固地卡住轉接頭。

 

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▲ 打開車車的充電孔,直直地往上半部插入;對準一點,切忌歪斜,把針腳弄壞就不妙了。

 

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▲ 插槍完畢,去機器啟動充電,大功告成!

 

 

一般來說,有使用手機配對鑰匙的車主,在走近 Model 3 時車輛會感應到鑰匙,這時候按下卡榫並抽出充電槍,車輛充電孔會隨車鎖一起解開,如此就可以移除轉接頭。

但這裡要提醒使用卡片鑰匙的朋友,拔槍前請務必先解鎖車子,並從車載螢幕確認充電孔已經解鎖;因為若沒解鎖,充電槍是可以抽出來,但充電孔會因為處於鎖定狀態而無法取下轉接頭。

因此,建議正確的取車流程是:解鎖車輛 (包括充電孔) > 拔槍 > 拔轉接頭,這樣會比較順手喔!

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▲ 沒有使用手機鑰匙的朋友請留意,請先解鎖車輛再拔槍,以免車輛鎖定轉接頭而取不下來。

 

 

超過千次插拔測試的穩定充電,3,000 萬元產品責任險

用轉接頭充電很簡單,但插上一、二百萬元的電動車,安全至關重要,這裡就來說說 Jowua CCS2 - AC 慢充轉接頭在安規方面的幾個重點。

Jowua 轉接頭是採用熱塑性塑料外殼,符合 UL94 V-0 阻燃標準,同時具備 IP23 防護等級與零下 30 度至攝氏 50 度耐候測試,因此像是酷暑、寒流、下雨、甚至颱風天等日常生活中常見的各種狀況,都不會對轉接頭運作造成影響。

若有頻繁使用需求,Jowua 轉接頭也具備高強度的拔插力耐性,更可插拔超過 10,000 次,對於一般車主來說也是絕對夠用的等級,正常使用下絕對夠耐用,大家看到充電器就儘管插槍充電吧!

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Jowua 有特別強調,轉接頭都是採用鍍銀銅合金端子,工作電壓與工作電流具備自動調節機制,低接觸電阻、完全符合歐規標準,而且每一顆轉接頭都經過測試,具備最高的相容性,接上台灣各品牌 AC 充電器都可以提供穩定又安全的充電效果,而這就是坊間許多轉接頭所無法保證的。

更重要的是,包括轉接頭在內,Jowua 為旗下全部產品都投保 3,000 萬元產品責任險,轉接頭也具有四年原廠保固,這些都可以為車主帶來更多保障,充起電來也更安心。

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停車 = 充電,特斯拉車主都該備上的轉接神器

外頭有越來越多停車場附設充電樁,「停車順便充電」更是顯學,哪怕是只充 1 小時,車子也可以在你吃飯逛街的時候把來程的里程補回來,然後去下一個地點搞不好又能停到充電車位;於是就這邊充一點、那邊充一點,車子一直有電充、上路都有電開,這就是很愉快的電動車生活日常。

在過去,所有 Tesla TPC 車主車上都有一顆轉接頭方便停車充電,現在的 CCS2 車主是沒有免費的頭,但好在市場上也出現了 Jowua CCS2 - AC 轉接頭這樣安全的解決方案可以選擇。

我知道有一些特斯拉車主不太跑超充,但我還真沒聽過有人是連公共充電站也不充的;尤其台灣最主流的慢充就是 J1772,而且以後還會蓋更多,八月起誕生的諸位 CCS2 Model 3 車主們,就請比照辦理、趕緊在車上備一顆轉接頭起來吧!

 


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