轉貼:改CCS2對舊車主最大影響在"未來新建"超充站的支援

耀宣 2021-07-07 691

我覺得寫的就是TPC老車主心聲,不管台特是被逼的還是根本沒有選擇,只能用CCS2,這些都可以理解,但是至少配套措施要做好,不是讓老車主挫在等!!

TPC車主有一萬多人,要聯合起來爭取權益!!!如果有人起義發聲,一定要支持!!!

 

轉自網路:

 

改CCS2對舊車主最大影響在"未來新建"超充站的支援
超充站經營者分三種
1.台特
2.其他私營
3.國營或國家委外經營(國道休息站)
1. 台特
目前只有V2站在未來有保障
新建的V3站很有可能不再提供TPC充電
況且全球特斯拉都沒有CCS2 TO TPC轉接頭
第三方接頭因為通訊原因也不可能在CCS2 V3站用
TPC舊車要在V3 CCS2充電就是無解
2. 其他私營
私營無法管不討論
3.國道休息站
看情勢未來國道休息站很有可能僅提供CCS1和CCS2超充
TPC車主只能自備第三方接頭
國外第三方接頭隨便都要"台幣2萬"以上
買進來無保障還只能用在國營或私營上
不能用在台特V3站
舊車主要爭取權益有幾個方向
1. 舊車召回TPC插座改CCS2插座 (難)
2. 要求提供CCS2 TO TPC超充轉接頭 (難)
3. 要求提供TYPE 2(目的地慢充) TO TPC 轉接頭 (易, 慢充轉接頭理當便宜許多)
4. 要求2030前新設超充站都必須留有一個TPC充電位 (易)
特別是第4點如果沒有保障絕對大大影響二手車價
舉個例子2025年要賣車
2021年七月車可以用60個超充站
2021年六月車只能用30個超充站
誰要買你六月車啦
所以希望各車主能團結要求未來新建超充站持續支援舊車

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