日前特斯拉在中國釋出一波 OTA 軟體更新,本質上和過往的特斯拉 OTA 軟體更新無異,卻因為中國的新法規把 OTA 列入召回的範疇,並規定要向主管機關備案並發出通知,最終演變為史無前例的 28.5 萬輛 Model 3、Model Y「線上召回」事件。 那麼在經過這次的 OTA 「線上召回」之後,中國版的 Model 3、Model Y 到底有哪些改變?以下就來為大家一一解析。 OTA 成為車廠逃避召回的工具?中國監管單位出手:所有OTA 都必須備案 這次中國版 Model 3、Model Y 的 OTA 「線上召回」,主要的改變聚焦在 ACC 功能部分,目地是希望能改善右撥桿較易誤觸、啟用主動巡航功能的安全隱憂。 為何特斯拉一次 OTA 軟體更新,在中國竟演變成 28 萬輛「線上召回」大風波? 根據超級車間的實測影片內容,可確認和沒更新之前的版本相比主要有四大不同點: 啟用 ACC 的車輛時速門檻進一步提高 車輛狀態改變後 (車輛啟動、開關車門、變換檔位) 無法原地開啟 ACC 方向盤超過一定的轉向角度後無法開啟 ACC 新增啟動或取消 ACC 功能時的系統音效 未更新前的中國版 Model 3、Model Y,在系統沒有偵測到前方有車輛的情況下,只需要行駛速度達時速 15 公里就可開啟 ACC 機能。而在更新之後,同樣條件下則是需要行駛速度達時速 30 公里才可開啟 ACC。 而若是在系統有偵測到前車的狀況下,不論是更新前或更新後的 Model 3、Model Y 都可在靜止狀態下就開啟 ACC。但有一個先決條件,那就是前車和 Model 3、Model Y 的距離少要有 15 公分。 另外,根據超級車間的實測,車輛狀態有所改變 (包含車輛啟動、開關車門、變換檔位等動作) 之後,未更新前的 Model 3、Model Y 可以原地就開啟 ACC 機能,但更新後則是需要手動駕駛 10 公尺之後才可以開啟 ACC,而這項改變可有效避免駕駛在倒車檔、D 檔頻繁切換的情況下誤啟 ACC 機能。 還有,這波的 OTA 更新也針對啟動 ACC 前的方向盤轉向角度進行了限制。更新前不論是方向盤轉了多少圈都不會對開啟 ACC 機能造成影響,但超級車間的實測結果顯示更新後方向盤只要轉向超過 25 度,就會無法開啟 ACC 機能。 最後,這波 OTA 更新也分別針對開啟 ACC 和關閉 ACC 機能都加入「登」的通知音效,可讓駕駛更容易確認 ACC 機能的使用狀態。 【推薦閱讀】 殺入平價電動小車市場,外媒:只賣 70 萬元的特斯拉「Model 2」 兩年後問世 已簽定延長供貨協議,寧德時代和特斯拉的電池供應合作關係延長到 2025 年