日本電動車賽事 EV-GP 成績分析,Model 3 完勝 Taycan?

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從賽事成績看來,不管是排位賽的圈速實力,或是正賽的持久成績,Model 3可說是完勝Taycan,只剩一個車輛改裝幅度有別的懸念,不過電動車的動力目前無法修改,所以兩者能改的地方基本相同,例如懸吊、煞車、冷卻等 (有誤請指正)

 

前三站成績整理,只有36號車是Taycan,其他都是Model 3

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Model 3當然是性能版,Taycan則從規格得知是頂規的Turbo S版 (Model S表示:到了叫我)

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比賽全程25~30分鐘,Taycan三站都在11~13分鐘發生明顯的動力輸出限制,導致圈速大幅降低(如下圖),拱手讓出原本還不錯的名次,Model 3圈速則穩定的隨著電量降低而變慢,雖然Porsche宣稱27次0-200km/h加速不衰退,而網友實測Model 3只有23次,但實戰結果似乎有些落差
《TESLA專題》Model 3連續27次0-200kph實測數據分析

 

前三站正賽單圈秒數圖表 (第一站賽道較長只跑12圈,第二、三站分別跑23、27圈)

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比賽主要依馬力分組,另有SUV組、油改電、燃料電池、增程電動車、廠車組

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第一站影片,5:06開始有各種移動式快充設備,10:20處Taycan遭遇動力輸出限制

 

快充設備

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比賽流程,快充功率不高(25~60kW),正賽安排較晚開始

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來源:https://jevra.jp/?page_id=1802

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