【分享】憋尿4HR的結果

Y-E-Bian 2021-05-24 404

首先必須承認,這的確是很無聊、很一般、很中二的實測,
為何會有這個舉動,就很單純的想把車子顯示出來的數據,
用這種方式,看看能否讓大家更能理解,特斯拉呈現預估值與真實使用狀況的差異。

NOA路線是這樣走,台1線枋山開始北上
到南州交流道後上國道3號直衝往國道8號,再轉接往國道1號。

習慣都用電量100%來看,轉換成里程是501KM,
記得這是台電動車喔,除了雨刷水是液體之外,
其餘無論從電腦、車燈、冷氣、屏幕亮度、插上手機充電之類,
只要是需要用到電力的,都是會認列在這501KM裡面的喔。

行車設定,限速等同時速(怕被拍),跟車設定+7(還是怕被拍),
續航模式(off),NOA自己變換車道(不介入)。

冷氣設定,AC自動(外循環),固定24度(太冷往上調26),
因為太常放屁了,所以固定全程HEPA(風速10),聽說濾網很耐操。

是的沒看錯,還有要表達的重點就是,這是全程使用AP,
自己踩電門大概連1%都不到,會說萬一紅綠燈會自己停下來嗎?
孩紙,FSD的辨識青黃燈,只適用在老美的北美指定區域,並不是在美麗的寶島,
檔燃是有前車的時候就跟著,或是抓準時機點解除AP,靠動能回收來煞停。



100%至95%左右,感覺能耗不錯,
但也因為會停在紅綠燈,綠燈起步時,相對也會拉高能耗數值,
最後消耗6%=34KM,上了國道3號的南州交流道。


跑了第100k至200k這段是平均206Wh/km的能耗,
除了快速道路有降低限速之外,其他都是限速110在執行時速,
而且同時也憋尿了2HR...



跑了第250k至330k這段是平均204Wh/km的能耗,而且經過泰安休息站過後,限速降至100
尿也憋了3.5HR,就是單純靠意志力啊、看路況跟新聞啊、聽歌啊,
反正也快到家了嘛...

總算到桃園了,本來想去台茂的補個電,可是睡意跟尿意都是滿滿,就直接回家啦,
最後實際的里程約380k,如果再加上剩下12%左右的電力,用1%跑4k來推估,
100%的電力,實際可跑約420k低標,高標可能450k也沒問題。

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