積極朝向電動化轉型的福斯，去年 6 月已成立 Car.Software 部門 (後續改名為 Cariad ) 要開發 VW.OS 車用系統，並大幅度提高自製軟體比例。 除了軟體要自己來，硬體部分福斯也打算一把抓，後續將自行開發高性能車用晶片，讓福斯未來推出的自駕車能有更高的競爭力。 五千人團隊全力打造，福斯 VW.OS 電動車作業系統開發內幕揭密 福斯集團執行長迪斯 (Herbert Diess) 日前在接受媒體採訪時表示，若要能獲得最佳的車輛性能，那軟體、硬體的配合就相當重要，因此福斯打算自行設計、開發適用於自駕車的高性能車用晶片。 迪斯也表示福斯集團並沒有要進軍半導體產業，但會盡可能在自主研發晶片的同時掌握相關專利。另外，改名為 Cariad 的軟體部門也會進一步拓展，並進一步發展相關的專業研發能力。 福斯之所以要自行研發車用晶片，主要是希望後續能和特斯拉一拚高下，因為自行研發車用晶片這項優勢，讓特斯拉能比其他競爭對手更迅速的開發並推出新功能。 另外，喊話要在 2025 至 2030 年推出具備自駕電動車的福斯，先前也宣告和微軟合作，在微軟的 Microsoft Azure 的雲端架構上打造自動駕駛平台（ADP），藉此加速自駕技術的開發過程，宣稱可望把相關技術的開發週期從數月縮短到數週。 加速自動駕駛電動車開發，福斯攜手微軟打造雲端平台技術 【推薦閱讀】 福斯打造 SSP 電動車平台：集團內全車廠一統，新車預計 2024 年推出 四年超車特斯拉：市調機構看好福斯 2025 年問鼎全球最大電動車廠