IIHS (美國公路安全保險協會) 曾和麻省理工一起研究 Level 2 半自動駕駛輔助系統 (以下一律簡稱 Level 2 系統 ) 對於駕駛的影響，最終得到的結果是越習慣 Level 2 系統的駕駛，對路況的專注力越低。 但 IIHS 最新一版研究推翻了上一份成果，研究結論大翻盤，發現 Level 2 系統確實有助提升路況的專注力，而且駕駛越熟悉 Level 2 系統、幫助就越大。 為了釐清 Level 2 系統對駕駛行車的影響，IIHS 想出了一個新的研究方法，就是把一隻穿著輛黃色背心的大型粉紅色泰迪熊綁在一台休旅車的車尾，然後開車經過受測者前方，藉此觀察不同組別測驗者的狀態感知 (Situational Awareness、簡稱 SA ) 有何差異。 IIHS 把研究受測者分成：經常使用且很熟悉 Level 2 系統、相對沒那麼熟悉 Levle 2 系統、完全不熟悉 Levle 2 系統等三個不同組別，並且要這三組受測者分別在開啟以及關閉 Levle 2 系統的條件下開車。研究所使用的駕駛車輛不是特斯拉，而是具備 Level 2 系統的 2019 年式賓士 C300。 儘管樣本數量並不多，但研究結果顯示熟悉並能掌握 Level 2 系統的受測者，對於路況的狀態感知程度最高；相對沒那麼熟悉的受測者居次，而不熟悉 Level 2 系統的受測者的路況狀態感知程度則是最低的。 也就是說，一但駕駛熟悉並能掌握 Level 2 系統，那就確實有機會能進一步提高駕駛的狀態感知；但若是在不熟悉該系統的情況下開車，那可能反而會降低對於路況的專注度。 儘管新的研究結論是 Level 2 系有助提升駕駛專注力，但 IIHS 也表示，駕駛可能因為過度信任 Level 2 系統進而更加頻繁的使用手機或操作導航、影音娛樂系統，而這正是不少車禍意外的主因。 總之，Level 2 系統有助於讓駕駛更專注於路況，但前提是駕駛要隨時把注意力集中在眼前的路況上，若低頭滑手機甚至是打瞌睡，那就算駕駛輔助系統再聰明也難以避免意外的發生。 特斯拉高速公路「穿雲箭」撞穿大貨車！AP 自動輔助駕駛到底怎麼用才安全？ 【推薦閱讀】 免握方向盤！福特自駕輔助系統加購價 9.2 萬元，2021 年第三季 OTA 登上野馬電動車 賓士拒絕仿效特斯拉：不拿車主當白老鼠，自駕輔助系統必經嚴謹測試後才推出