證據顯示特斯拉正在開發 110 kWh 新型電池,馬斯克先前吐露的「640 公里」續航力目標可望達成,這個消息也呼應了另一名駭客 @greentheonly 在一月份揭露的「S/X 會換用新電池」情報。 揭露消息的是特斯拉資深車主兼駭客 Jason Hughes,他曾在過去第一個爆料 P100D 車型,現在 Hughes 又在特斯拉電池管理系統的程式碼中,發現了一個新露臉的「109kWh 可用電量」電池資訊,當加入電池管理應有的緩衝區電量後,代表這組神秘的新型電池電量將至少是 110kWh、或達到 115kWh。 Spent a little time RE'ing some recent Tesla BMS firmware. Some variables were tweaked to fit 108 cell groups (~450V pack). There is a packID that starts life set to ~109 kWh usable (400+ miles). Bunch of other tweaks suggest prep for new S/X/3 pack configs at some point. 🔋 — Jason Hughes (@wk057) February 19, 2020 在去年底,@greentheonly 也挖出過一串程式碼,發現 Model 3 電池編成中意外出現了 100kWh 版本,不過至今仍無進一步消息。 特斯拉即將迎來行駛里程最遠的 Model S,單次充電能開 640 公里 (EPA) 軟體程式碼藏玄機!知名駭客透露特斯拉S/X車款的硬體將改版 《TESLA》儀表板的「電量里程」為「EPA里程」,和駕駛習慣無關 一般來說,在能量密度不變的情況下,高容量電池組勢必伴隨高重量與高成本,因此不是單純搭載高容量電池組就可以換得期望的續航里程或實用性。而特斯拉已是目前擁有最先進電控技術的車廠,在過去一直都是透過不斷優化軟體來提升續航力,本月 15 日才在美國更新了 Model S 與 Model X,將續航力提升最高 41 公里,並更名為 Long Range Plus 版本。 特斯拉在去年收購 Maxwell 之後就一直有傳言會自行研發與製造電池,若這次的新型電池真的可以提高能量密度,在單次充電後的行駛里程勢必可以更加突破。如此一來,距離馬斯克與許多車迷口中的「640 公里」(400mi) 續航目標就不會太遠了。 > 消息來源:teslarati