《Model 3》馬達廢熱加溫電芯實錄 (超充時)

TeslaHere 2020-02-16 293

Model 3有個特殊設計,捨去了大電池的加熱器,改用馬達廢熱加溫大電池,挪威車友利用Scan My Tesla這款APP和OBD2轉接線讀取車輛內部數據

●200kW超充前:冷卻液溫度28.1度,低於電芯的28.8度
●電量6%:馬達從37度增溫至48度,冷卻液31度,以加溫電芯(29度)
●電量32%:馬達增溫至55度,冷卻液46度,電芯44度,充電功率達到最高的192kW
●電量41%:風扇啟動,開始冷卻,冷卻液46度,電芯49度,馬達丟著不管
●電量56%:持續冷卻,冷卻液45度,電芯達到54度 (因持續高功率充電)
●電量90%:持續冷卻,冷卻液45度,電芯51度,馬達也降溫
●行駛15分後:冷卻液36度,電芯40度

 

來源:https://www.youtube.com/watch?v=SVm3muFrJbA

延伸閱讀

    TESLA知識底家

    ●FB:https://fb.me/TeslaHere
    ●Blogger:https://teslahere.blogspot.com
    ●Mobile01:https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5615534
    ●歡迎使用我的推薦碼購車:https://bit.ly/TeslaHere

    >> 看更多我的文章