賓士正面臨的三大困境:電動車銷售不振、生產不順,以及歐盟將祭出的碳排放高額罰款

JiJi.H 2020-02-13 212

許多車主心目中首屈一指的豪華汽車品牌:賓士,目前正面臨電動車生產不順、銷售失利的雙重困境,但即便如此,母集團戴姆勒仍會堅守這條尊貴路線。

戴姆勒執行長 Ola Kaellenius 日前在會議中表態,強調賓士電動車不能毀了過去建立的價格帶,集團必須透過具經濟性也正常的方式繼續前進,確保旗下電動車都維持在好的價位。

換言之,推出低價電動車或是針對現有車款進行降價促銷,在戴姆勒眼裡都是不太健康的作法,也不會發生。

EQC 是賓士在去年三月開始生產的純電動休旅車,初期僅在零星幾個國家推出,直到去年底才開始大張旗鼓進軍各國,包括台灣在內。不過作為電動賓士領頭羊的 EQC,至今都沒有引起太大的市場迴響,甚至可說出師不利。

賓士先是以「歐洲優先」的理由將 EQC 在美國銷售的計畫往後推延整整一年,隨後又傳出電池廠 LG 化學無法供應足夠的鋰電池,導致 EQC 產量從原先預估的 6 萬台下修至 3 萬台,嚴重影響 EQC 原先的布局。

去年底媒體也揭露了 EQC 在德國主場銷售也意外低迷的事實,截至去年底於德國監管機關僅登錄了 55 台,在整個德國電動車市場中都位於邊緣地帶。

在賓士電動車無論於製造或銷售都面臨困境的此刻,母集團戴姆勒還有一個大麻煩在眼前,就是歐盟針對車廠制定的碳排放標準與罰款。Ola Kaellenius 就坦承,2020 至 2021 年更嚴苛的碳排放標準對賓士來說是個很大的挑戰,言下之意,超標帶來的鉅額罰款將再次重擊集團獲利表現。

本月 10 日德國媒體再次報導,戴姆勒會擴大裁員計畫,由去年擬定的 1 萬人擴大到 1.5 萬名員工,希望藉由更大幅度的支出刪減,於三年內節省約 14 億歐元開銷,同時也會持續減少集團對非核心項目的投資力道。

說了這麼多,總結以下:

  1. 賓士電動車 EQC 銷售不佳、產能下修
  2. 賓士電動車會堅守尊貴路線,這是集團定下的目標
  3. 目前沒有看到賓士在電動車領域有什麼眼睛一亮的技術
  4. 再給賓士多幾年時間吧!或者說,過幾年再回來看賓士電動車

 

個人做好的準備是,接下來看到的幾款賓士新電動車,被砲的機會應該都不小,尤其前面卡著一個特斯拉,賓士自己又背著一個高價、豪華的品牌包袱。

若真的想追蹤賓士電動車,網友 次世代洪流 之前有整理了一篇五款賓士 EQ 系列新車的文章,推薦閱讀:

 


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