特斯拉電池研究團隊最新資料指出，其電池技術已經推進到超過 350 萬公里電池壽命，電池充放電循環在達到 1.5 萬次後依舊維持良好的健康度。 此研究報告是日前由 Jeff Dahn 領軍的特斯拉電池研究室發布，在經過三年測試並且使用 350 公里中等續航里程的標準充放電超過 1 萬次之後，Dahn 發現當充放電循環發生在電池總電量的 25% 至 50% 之間時，其衰退是微乎其微。 特斯拉最強技術一篇看懂：Tesla 電池日到底在說什麼？ 特斯拉新電池 2022 年才會大規模量產！馬斯克：Semi、Cybertruck、Roadster 長遠受惠最多 需要注意的是，這裡說的不是表顯剩餘電量的 25%~50%，而是整顆電池的電量占比範圍。例如從 80% 開到 40% 再充回 80%，這樣就是讓電動車充放電範圍介於電池電量的 25%~50%，符合 Dahn 指出的超低衰退使用情境，而這代表對於絕大數的車主來說，幾乎無須擔憂電池在車輛使用週期內有嚴重衰退。 Dahn 報告也針對不同程度的放電行為去研究電池變化，結果顯示在其鋰電池在經過高達 1.5 萬次的循環次數之後，依舊維持著非常好的性能。 為避免誤會，這只是當下技術研究的結果；目前電池團隊並沒有揭露任何關於商業化的時間表，這個研究進展也絲毫沒有在九月份的電池日活動上被提及，暫時還無法將其與特斯拉最新 4680 自產電池畫上等號，但相信 Dahn 的每一個研究成果都會在某些層面應用於特斯拉電池之上。 有趣的是，Dahn 在報告中甚至反問了一句：「我們是否真的需要效能 (電池壽命) 這麼好的電池？」 來自 6300 部電動車的追蹤報告：關於電池衰退與電池健康度的八大真相 里程超過 23 萬公里的五年 Model S 還有多少電池健康度？車主實測告訴你 根據特斯拉今年中發布的《2019 影響力報告》，在總量高達 100 萬台、行駛里程介於 24 至 32 萬公里的特斯拉電動車中，其電池平均衰退值低於 15%，而特斯拉目前對所有市售車款給予的電池保固是 8 年或 16 至 24 萬公里、保證電量 70% 以上。 【推薦閱讀】 特斯拉平價電動車可能採用磷酸鐵鋰電池，以長效耐用為開發核心 特斯拉公布電池健康度大數據：行駛 24 至 32 萬公里，電池衰退低於 15%