台灣超高速充電營運商 U-POWER 旭電馳科研 (股票代號 7967) 今日 (11/4) 舉行登錄興櫃前業績發表會，宣布將於 2026 年 11 月 13 日正式掛牌登錄興櫃，成為專注純電動車超高速充電服務的資本市場新兵。 歷經近六年網絡深耕，U-POWER 公司自營與合作站點已達 120 座，2022 年正式對外營運首年營收僅 250 萬元，2023 年跳升至 3902 萬元，2024 年達 1.1914 億元，2025 年再以年增 79% 之姿來到 2.1331 億元。 2026 年上半年，U-POWER 營收 1.3701 億元，年增 44%，毛利率由 2025 年全年的 14% 拉升至 16%，虧損由去年同期 6151 萬元縮減至 6031 萬元，其中 99% 營收來自車主與企業端的充電服務本業。 針對外界對充電樁獲利疑慮，U-POWER 董事長陳鵬旭表示，充電服務成長取決於累積在路上跑的純電動車保有量，而非單一年度新車銷售。2025 年台灣電動車新車銷售受進口配額、關稅與車款世代更迭影響衰退 14.5%，但全台純電總保有量仍成長 33.4%、年底突破 13 萬輛，同期 U-POWER 全年充電度數由 1443 萬度飆升 93% 至 2782 萬度，營收同步成長 79%，證明即使新車銷售短期波動，日常充電剛性需求仍持續疊加。 根據統計，2026 年 1 至 9 月純電新車銷售已達 31,923 輛、市占突破 10.4%，年底保有量預計邁向 17.5 萬輛，豪華車級距純電滲透率 2027 年可望突破 50%，U-POWER 看好公共超高速快充需求將加速爬坡，其鎖定超高速與超大型場域的產品策略，也將持續帶動家中無法安裝充電樁的民眾加速換購電動車。 定價策略上，U-POWER 實施時間電價，離峰 6.9 元/度、一般與假日 8.5 元/度、尖峰 13.5 元/度，除尖峰時段無利潤，離峰與假日時段則屬於同業中最高定價。陳鵬旭強調，U-POWER 選擇以高品質場域與高功率輸出保護毛利，價格戰過後車主自然回流，營收與度數皆創新高。以月售電量 350 萬度模擬，若殺價至競業離峰 5.9 或 6 元水準，即便銷量衝至 500 萬度，月收益反降至 1226 萬元，因此會繼續堅守不打低價戰的策略。 隨著營收與度數持續攀升、單站損益平衡點也已明確浮現，U-POWER 在競爭激烈的充電市場中，真正拉開差距的關鍵，其實落在「車廠端」與「技術端」兩大優勢。 U-POWER 並非單純的第三方充電營運商，而是已深度嵌入主流車廠的生態體系，從和泰汽車及其經銷體系的實質注資，到成為 BMW 台灣總代理汎德的獨家充電營運夥伴，再到與 Mercedes-Benz、保時捷、現代等品牌建立系統漫遊與交付合作，這些結盟不只帶來資金與站點，更帶來穩定的新車車主流量。 在技術端，U-POWER 以高壓電網與超高功率設備建立服務差異化，目前全台已有 62% 站點採用 22.8kV 高壓饋線，單站功率可拉升至 1000kW 至 3000kW，遠高於低壓站點的上限，用最高電力支援去滿足更多更高速車款的需求，避免在充電熱門時段因場站功率不足導致充電速度降低。 面對 Mercedes-Benz、Volvo、保時捷、BMW Neue Klasse 等次世代 400kW 級平台陸續登台，-POWER 也已搶先部署 32 套 480kW超高功率設備，搭配 500A 液冷槍與隨插即充功能，讓多車同時高速充電時不降速、不跳電，確保車主一上路就能吃到原廠滿功率。 截至今日，U-POWER 全台充電網路已達 120 站，當中包括 66 座自營站、8 座興建中、30 座U-POWER FRIENDs 漫遊站及 16 座BMW經銷商原廠快充站，充電格位含合作格位逾 800 席，設備總功率 41420kW，全台配備 472 支充電槍，其中高達 447 槍為配備輕量化電纜的 500A 超高速液冷槍。 陳鵬旭表示，充電基礎建設是比拼資本耐心與電網規格規劃的長跑，隨著 11 月 13 日以「旭電馳 7967」登錄興櫃，U-POWER 將藉資本市場力量加速大型專用場站與高壓電網布建，在台灣電動車邁入主流大眾市場的黃金交會期，確立超高速充電領導地位。