Mercedes-AMG 首款完全自主開發的大型純電休旅 AMG GT SUV,日前率先在德國開放訂購,首波推出的是入門版 AMG GT 53 SUV,當地議售價 113,050 歐元起、約新台幣 412 萬元,性能更強的 GT 63 與 GT 55 則要等到 2027 年春季才會開放接單。 AMG GT SUV 是繼 AMG GT 四門跑車之後,第二款採用 AMG.EA 高性能純電平台打造的車型,高層表示Mercedes-AMG 證明如今的純電動性車在持續輸出、續航與充電速度上已不需要任何妥協,並且用。「外型是 SUV,本質是 GT」形容這款車。 三具軸向磁通馬達馬力破千還支援 710kW 快充,Mercedes-AMG GT SUV 高性能純電休旅亮相 動力配置分成兩種架構。GT 63 與 GT 55 採用三具軸向磁通馬達,後軸兩具、前軸一具,頂規 GT 63 最大輸出達 860 kW (1,169 匹),0-100 km/h 加速 2.5 秒、0-200 km/h 6.8 秒,加選 Driver's Package 後極速 270 km/h;GT 55 輸出 600 kW (816 匹)。入門 GT 53 則改用前後各一具同步馬達,綜合輸出 400 kW (544 匹),後軸搭配兩速變速箱,前馬達在低負載時可自動脫離以降低能耗。 電池與充電是這款車的另一大重點,AMG GT SUV 搭載的 AMG High Performance Electric Battery 為 800V 架構,電池採用直接冷卻的圓柱電芯,非導電油液流經每顆電芯周圍,可提供最高 530 kW 的持續輸出。電池分為 106 kWh 與 128 kWh 兩種可用容量:106 kWh 版本最高支援 600 kW 直流快充,10 分鐘可補充最多 380 公里 WLTP 續航;128 kWh 版本最高 710 kW,10 分鐘可補充最多 450 公里,10-80% 充電約 12 分鐘,WLTP 續航最長可達 700 公里。 底盤方面,全新開發的 AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ 主動懸吊具備主動俯仰與側傾穩定功能,GT 63 為標配、GT 55 為選配;車上也提供 AMGFORCE Sport+ 模式,可模擬 V8 (GT 63/GT 55) 或六缸 (GT 53) 引擎聲浪、換檔頓挫與座椅震動。煞車系統也依車型區分,GT 63 前後標配碳陶瓷煞車,GT 55 標配鋼製煞車並可選配碳陶瓷,GT 53 則為鋼製煞車。 Mercedes-AMG GT SUV 將在辛德芬根 (Sindelfingen) 廠的 32 號廠房組裝,台灣市場的導入時程與售價目前還沒有公布,預計會先行在台推出的是 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 四門 GT 轎跑。 💓現在 DDCAR 有 LINE 社群了!來和更多電動車主一起聊: https://bit.ly/3UmcNOB 【推薦閱讀】 基隆、桃園、宜蘭、彰化、高雄五站接力升級!U-POWER 站點進化計畫擴充全台充電服務量能 三具軸向磁通馬達馬力破千還支援 710kW 快充,Mercedes-AMG GT SUV 高性能純電休旅亮相