BMW 在美國南加州舉辦的國際媒體活動中，首度公開展示全新 BMW iX5 60 xDrive 的高功率充電能力，最高直流充電功率達 460 kW，為其搭載的 141 kWh 大電池提供 22 分鐘充至 80% 的強力支援。 iX5 是首款純電動的 BMW X5，搭載繼 BMW iX3 首發之後導入的第六代 eDrive 技術，採用 800V 架構、改用全新圓柱形電池芯，體積能量密度比上一代 Gen5 方形電池芯提升 20%，同時具備雙向充電功能。 iX5 也是首款採用高度 120 mm 圓柱形電池芯的車型，電池芯直徑 46 mm (可稱為 46120 電池)，化學配方與 iX3 所用的 95 mm 高電池芯相同，但因高度增加，單顆電池芯可用能量提升近 30%，而 iX5 所採用的電池包也是 BMW 量產車史上搭載的最大電池組。 這些電池芯以 cell-to-pack 設計直接整合進電池包，省去模組與額外結構件，有助提高電池包能量密度，同時降低重量與成本。此外，iX5 也能在 400V 直流充電站充電，並具備電池溫度預調功能，當 BMW Maps 正在導航前往直流充電站時，車輛會自動加熱或冷卻電池，讓電池在接上充電樁後就能以更高功率充電，縮短充電時間。 依 BMW 官方數據，iX5 60 xDrive 在最高 460 kW 的峰值功率下，10 至 80% 充電僅需 22 分鐘，10 分鐘最多可補充 349 公里 (WLTP)，更快的充電速度與更高補電效率，可有效減少充電等待時間，藉以降低大眾棄油轉電的心理門檻，進一步提高對電車的接受度。 本次火力展示的 460 kW 是峰值功率，實測過程甚至還一度飆高到 464kW，但並非整個充電過程都能維持，實際充電時間仍取決於電池電量、溫度，以及充電樁能否持續輸出高功率；不過能做到 22 分鐘充到 80%，實際上也代表電池在整個充電過程中都維持在功率高原期。 BMW 集團高壓電池與充電資深副總裁 Thomas Engelhardt 表示，首度在南加州的全球媒體面前展示 iX5 完整的高功率充電潛力，已證明其最高 460 kW 的充電能力與多項全新智慧充電功能，正是 Gen6 eDrive 技術躍進的關鍵。 回到車款方面，BMW iX5 60 xDrive 前後軸各配置一具馬達，後軸為主要驅動的電激磁同步馬達 (EESM)，輸出 325 hp；前軸為非同步感應馬達 (ASM)，輸出 245 hp，兩者綜合輸出 570 hp、扭力 593 lb-ft，0-60 mph 加速預估 4.4 秒，電子限速 210km，WLTP 續航里程最高可達 845 公里。 iX5 將在南卡羅來納州 Spartanburg 工廠生產，成為該廠首款純電車型，電池則來自鄰近 Woodruff 的第六代高壓電池工廠，將於 12 月開始組裝電池，並於 2027 年第一季就在美國上市，隨後也會引進台灣。