賓士 Mercedes-Benz 與 NVIDIA 於 10 月 16 日共同宣布擴大策略合作，雙方將攜手開發下一世代的駕駛輔助與自動駕駛系統。這次合作把賓士的車輛工程與安全技術、自家 MB.OS 作業系統，結合 NVIDIA 的 Hyperion 運算與感測器架構、Alpamayo Stack 軟體以及 Halos 安全系統，目標是加速自動駕駛車輛的開發。 依照雙方發布的新聞稿，以下三大技術將各司其職： MB.OS 負責支援新的駕駛功能與 OTA 線上更新，與 Hyperion 的車載運算和感測器架構協同運作。 Alpamayo Stack 是具備 AI 推理能力的全端駕駛軟體，支援城市點對點輔助駕駛、主動安全與自動停車。 Halos 將在賓士既有的安全基礎上，加入一套平行的安全堆疊，提供額外的冗餘與防護機制。 賓士表示，這些技術組合除了支援先進駕駛輔助，也支援未來 SAE Level 4 等級應用的開發，其中包括「自駕禮車」(robolimousine)。而合作範圍也不只在車上，賓士在車輛工程模擬，以及數位生產生態系 MO360 中都使用 NVIDIA 技術，涵蓋從虛擬規劃到 AI 應用，雙方將持續提升賓士全球生產網路的效率、彈性與品質。 賓士董事會成員暨技術長 Jörg Burzer 表示，NVIDIA 是賓士在自動駕駛領域最重要的策略夥伴，雙方共同開發賓士第一套面向西方世界的城市點對點輔助駕駛系統。他形容這次擴大合作是重要的里程碑，反映雙方多年累積的互信。NVIDIA 汽車事業副總裁 Ali Kani 則表示，雙方將以 NVIDIA Hyperion 為基礎，把智慧與全端安全帶上道路，讓自動駕駛成為日常。 雙方此前的一些合作成果其實已經落實在量產車上，賓士今年 1 月在 CES 2026 發表新世代 CLA 時，同步展示新一代 MB.DRIVE 技術，由賓士與 NVIDIA 合作開發，NVIDIA 提供 AI、全端 DRIVE AV 軟體與 DRIVE AGX 運算平台，其中的 MB.DRIVE ASSIST PRO 只要按下按鈕，車輛就能以進階 SAE Level 2 輔助 (LV2++) 在城市中行駛，從停車場一路導航到目的地，駕駛隨時可以修正方向盤而不會讓系統解除。 這套 MB.DRIVE ASSIST PRO 系統使用約 30 個感測器，包括 10 具攝影機、5 具雷達與 12 具超音波感測器，運算效能最高 508 TOPS，但目前僅於中國與德國上路，今年稍晚也將在美國市場推出。 至於 L4 自駕禮車，賓士在今年 1 月 29 日已宣布以新款 S-Class 為基礎打造 Robotaxi 生態系。新款 S-Class 整合轉向、煞車、運算與電力供應的冗餘設計，並與 NVIDIA、Uber 合作，由 NVIDIA 導入 DRIVE Hyperion 架構與全端 DRIVE AV L4 軟體，再以 Alpamayo 開放 AI 模型強化。 新車交車後，駕駛輔助功能仍能透過 MB.OS 與 OTA 持續進化，這正是軟體定義汽車搭配電動車平台的優勢，賓士能否把 CLA 上累積的城市輔助經驗，順利延伸到更高等級的自動駕駛，將是未來幾年的觀察重點。NVIDIA 新聞室稍早也發布了 Volvo 與 NVIDIA 擴大自動駕駛合作的消息，顯示 NVIDIA 在車用領域的合作版圖持續擴大。