三菱 Mitsubishi 即將在澳洲推出全新純電小型 SUV「ASX VR-e」，是三菱睽違近 15 年再度在澳洲銷售的純電車款，但這款新車並非三菱自行研發，而是由台灣鴻華先進以 OEM 方式供應，車款源自 Foxtron Bria。 有趣的是，三菱與日產、Renault 之間本來就有三方聯盟，理論上可以直接借用日產 Leaf 或 Renault Scenic E-Tech 等純電車款，前者已在北美掛上三菱 Eclipse Sportback 名稱，後者在歐洲以 Eclipse Cross EV 販售，澳洲現行販售的燃油版 ASX 也是 Renault Captur 的換標車，怎麼一換成純電版本，就找上了成軍未久的鴻華先進？ 對此，三菱澳洲執行長 Shunichi Kihara 向 CarExpert 等媒體表示，日本三菱總部雖與日產、Renault 有聯盟關係，但在適當時也對與其他公司合作抱持開放態度，在為澳洲與紐西蘭導入純電車的評估中，最終依評估結果選擇了鴻華先進。 三菱澳洲 ASX VR-e 產品策略經理 Tim Clarke 表示，三菱總部檢視鴻華的平台與產品後，看到與品牌內部理念「Mitsubishi Motors-ness」的相似之處，也就是以實現「環境友善 × 安全技術、安心與舒適」的技術為基礎，提供能喚醒顧客冒險精神的移動生活。 他也進一步指出，鴻華想擴大產品並開拓出口市場，三菱則需要一款符合品牌、適合澳洲且能快速取得的產品，合作導入過程阻力相對小，雙方需求一拍即合。Clarke 也說，三菱向鴻華提供澳洲法規與路況需求，鴻華據此調整轉向校正、乘坐舒適性與操控表現，安全系統校正也仍在進行，而且這是一部完全軟體定義的車，可透過 OTA 快速更新，不必像過去等待年式改款。 與台版 Foxtron Bria 相同，三菱 ASX VR-e 全車系搭載 57.7 kWh 磷酸鋰鐵 (LFP) 電池，WLTP 續航依車型分別為 LS 403 km、Aspire 398 km、Exceed 380 km，雙馬達四驅的旗艦 GSR 則為 328 km，這些都是紐西蘭的測試數據。入門 LS 後驅馬達輸出 171 kW、350 Nm，0–100 km/h 加速 6.8 秒；GSR 增加前馬達後輸出達 342 kW、700 Nm，0–100 km/h 僅需 3.9 秒，全車系均支援 134 kW 直流快充與 V2L 車外供電。 與電池容量相近的同級車相比，ASX VR-e 的 WLTP 續航「不落後也不領先」；同級的 Kia EV3 入門版搭載 58.3 kWh 電池，WLTP 續航 436 km，比 ASX VR-e 最長續航多出 33 km。 Clarke 認為，研究顯示一旦消費者開始使用純電車，續航焦慮就會降低，這類車型有九成的充電是在家完成，只有長途跨州旅行才真正考驗續航，因此作為都會用車已相當足夠；品牌預期 ASX VR-e 將吸引以小家庭第二部車為需求的族群以及退休人士。 對三菱而言，ASX VR-e 不只是一款換標車，更是學習軟體定義車輛的窗口；對鴻華來說，這也是目前其平台上唯一的右駕車款。台灣電動車製造實力能否藉由日系品牌以澳洲為先行打進更多主流海外市場，長期的穩定性與軟硬體優化能力就是關鍵。