Volvo 在台灣純電產品線的旗艦，終於等到正式上市的這一天。全新世代六人 / 七人座豪華純電休旅 Volvo EX90，於 2026 年 6 月展開首波預售後，9 月 30 日正式在台灣市場發表上市。 EX90 是 Volvo 旗下尺碼最大、也是首款專為純電開發的三排座旗艦休旅，基於 SPA2 純電模組化平台打造，海外並獲 2025 年 World Car Awards「世界年度豪華車」（World Luxury Car）肯定。台灣導入車型採用 2027 年式規格、於美國南卡羅來納州產線生產，全車系升級 800V 高壓電能架構與 Hugin Core 超級大腦核心，補能效率與新世代的運算效率成為久等之後迎來的最關鍵差異。 Volvo 現有 EX30、EX40、EC40 已覆蓋小型與中型純電市場，EX90 把產品線拉到 300 萬至 400 萬元的豪華七座級距，同平台的 ES90 將於今年 11 月登場，全新中大型純電休旅 EX60 則規劃明年第一季導入。 三種動力、四款車型：295 萬元起切入豪華七座市場 台灣市場為 EX90 導入單馬達後驅與雙馬達四驅兩種設定，編成 Plus Single Motor、Ultra Twin Motor、Ultra Twin Motor Performance 三種動力層級。主力為正七人座，頂規 Performance 同步提供第二排獨立雙座的六人座版本。6 月預售時四車型開價為 299／359／383／389 萬元；9 月 30 日正式上市後，國際富豪汽車公布建議售價全面下修 4 萬元： Plus, Single Motor：單馬達後驅｜7 人座｜295 萬元 Ultra, Twin Motor：雙馬達四驅｜7 人座｜355 萬元 Ultra, Twin Motor Performance：雙馬達四驅｜7 人座｜379 萬元 Ultra, Twin Motor Performance：雙馬達四驅｜6 人座｜385 萬元 為慶祝旗艦登台，本月入主 Plus 車型另享限期禮遇：加價 3 萬元即可升級原廠標示價值 8 萬元的「雙前座冷熱通風座椅」。而在配備性能都給滿的 Ultra, Twin Motor Performance 車型上，六人座與七人座只差 6 萬元，差別全在第二排布局；簡單地說，要最大乘員數選七座，要進出第三排更從容、第二排更接近配有走道的商務艙布局，則毫無懸念該選六座。 全車系 800V 快充：大型純電休旅縮短等待時間 充電效率提升是 EX90 作為大型純電休旅的核心賣點，早期海外 EX90 曾採用 400V 系統，台灣導入的 2027 年式車型全面改為 800V 高壓架構，充電電流下降、熱損減少，峰值功率與補能節奏都明顯拉高，由 10% 充到 80% 僅需 22 分鐘，各車型的續航里程也均在水準之上。 充電速度：入門 Plus 搭載 92 kWh 電池組，最大 DC 快充功率 310 kW；雙馬達 Ultra 與 Performance 搭載 106 kWh 電池組，最大 DC 快充功率提升至 350 kW。官方數據另指出，DC 快充 10 分鐘可換來約 230～245 公里續航。 續航里程：在 WLTP 標準下，EX90 單馬達 Plus 為 479 至 565 公里；雙馬達 Ultra 為 521 至 617 公里；Performance 七人座同為 521 至 617 公里，六人座則可達 521 至 625 公里。 EX90 為大型三排休旅車，重量約 2.4 頓、迎風面積大，高速巡航電耗較為吃虧，但全車空力表現仍有 0.29cd 的表現，也因此獲得了不錯的續航表現。在充電方面，有了 800V 與 310／350 kW 峰值支援，二十多分鐘可充至 80% 並繼續旅程，也代表即使要跑國道長途，等待充電的時間依舊不長，車主也可透過內建的電池預熱與 Google Maps 路徑充電規劃，隨時掌控電量與站點規劃而從容上路。 333 匹到 680 匹：入門就夠用，頂規動力具爆發性格 EX90 的動力跨度很大，三個層級幾乎可對應不同需求的用戶，Plus 單馬達版具備 333 匹、480 Nm 動力，0–100 km/h 需 6.8 秒。對七人座家庭車來說，這個數字已經比多數油車旗艦休旅更快，市區超車與交流道匯入沒有壓力，加速超車也可帶來輕快迅猛感受。 當上到 Ultra 雙馬達四驅版，動力來到 456 匹與 670 Nm，0–100 km/h 縮短至 5.5 秒。然而對大多數買家更有感的，是來到中階雙馬達版本，就可以將四驅、氣壓懸吊、25 支 B&W 一次到手，直接晉升滿配等級。 在最頂規的 Ultra Performance 上，在延續滿配優勢之下，更把動力一口氣暴增至 680 匹、870 Nm，0–100 km/h 僅 4.2 秒，而全車系極速仍維持著 Volvo 對行車安全考量的堅持，鎖定在 180 km/h。 標準大型三排：車長 5,037 mm、軸距 2,985 mm EX90 車長 5,037 mm、車寬 1,964 mm、軸距 2,985 mm，已經是標準大型 SUV，但依舊擁有最小迴轉半徑 5.9 m 的靈活優勢，純電平台把電池布置在前後軸之間，前後配重接近 50：50，座艙與行李空間不必再遷就縱置引擎與傳動軸。 在重中之重的座艙機能方面，七人座採 2+3+2 三排設定，第二排中央座椅整合 Volvo 招牌收覆式兒童安全座墊，家中有幼童時不必額外攜帶增高墊。這是 Volvo 從 XC90 年代就堅持的家庭細節，純電旗艦上依然存在。則六人座為 2+2+2 三排，第二排改為兩張具備走道的獨立尊榮座椅，進出第三排不必側身擠過中座，也更適合需要後排休息的買家。 當三排滿載時，EX90 後行李廂約 324 公升，可放隨身軟包或登機箱；第三排收折後可擴成平整置物平台，七人座最大約 2,135 公升，六人座最大約 2,082 公升。前方另有約 49 公升前行李廂，適合單獨放充電線與隨車工具。值得一提的是，第三排座椅設有自動收折功能，按一下就可以放倒與收直，可以用最便利的方式來靈活運用乘載空間。另導入「車室交談輔助系統」，透過車載麥克風與音響依環境噪音調節音量，讓第一排與第三排對話不必提高嗓門。 北歐座艙風格：從植然皮到 B&W 座艙仍是 Volvo 深受好評的北歐斯堪地那維亞路線，車頂具有大面積玻璃、全車減少實體按鍵、用材配色都相當簡約俐落。全車系均配置 14.5 吋直立式高解析觸控螢幕、9 吋數位儀錶與 13.2 吋 HUD 抬頭顯示器，構成「三層式螢幕架構」；原生 Google 車載系統支援 Google Maps 即時導航、路徑充電規劃與 OTA 軟體更新機能，中控螢幕並領先內建 Google Gemini AI 智慧語音助理，台灣新車購入後也將隨附 4 年免費車載網路流量。 在最入門的 Plus 單馬達車型上，重點配備包括有：固定式全景玻璃車頂、電子控制四區恆溫空調、第三排獨立出風口，雙前座具電熱、電動調整與記憶功能，為 Nordico 植然皮座椅，但可加價選配升級通風椅；本月入主則可以 3 萬元升級原價 8 萬元的雙前座冷熱通風座椅。Bose 音響為 14 支配置，另支援 UWB 數位鑰匙 Plus、NFC 智慧卡片鑰匙、無線充電、無線 Apple CarPlay，以及方便全家大小休息或車宿的空調保持開啟功能。Plus 懸吊為 FSD 頻率感應式避震器。 若選擇 Ultra / Performance 二款更高規的車型，則可額外獲得以下配備： 電控調節（電致變色）全景玻璃車頂，可在 1 秒內於透光與防眩之間切換 Nappa 透氣真皮舒適型座椅 雙前座通風、加熱、側向支撐調整，以及五模式按摩 Bowers & Wilkins 25 支揚聲器頂級音響 Pixel Technology 高解析像素式頭燈（約 130 萬像素，可同時辨識最多 5 輛車並動態調整光型）、頭燈清洗 多層膠合安全玻璃側窗、智慧電控靜音吸合門 Four-C 雙腔室氣壓懸吊（可行路噪音最多降低約 50%，車高可下調最多 20 mm、越野模式升高最多 40 mm） 軟體定義車輛：安全仍是 Volvo 的產品核心 EX90 雖然發表已久，但引進台灣的 2027 年式在很大程度上已經是煥然一新，除了 800V 高壓快充，電子架構也告別傳統堆疊，而是以中央運算整合能源管理、駕駛輔助感測、車聯網與即時軟體組成的新世代車款，已導入 HuginCore 核心運算架構與 NVIDIA Orin 晶片，運算能力達 254 TOPS，並具備全車 OTA 遠端更新。 在安全配備上，數年前曾引起熱議的 LiDAR 光達已正式捨棄，但 EX90 主被動安全性能仍屬一流配置，主要包括： Safe Space 全境安全防護，整合 5 組攝影機、5 組雷達與 12 組超音波感測器，建構 360° 視野 PAII 智能駕駛輔助、全速域 ACC 主動車距巡航、車道維持輔助 BLIS 盲點偵測、360 度環景顯影 駕駛狀態感測、ESA 緊急停車輔助、Connected Safety 即時連網安全警示 EX90 在台灣上市，代表 Volvo 終於讓家庭旗艦實現到純電平台上，配備相當齊全，正式建議售價自 295 萬元起，並以首月 Plus 車型 3 萬元升級雙前座冷熱通風座椅作為上市禮遇，確實成為具有家庭多人需求的純電愛好者一個全新的選擇。