Audi 正式重新啟用 A2 這個已停產車款的名號，宣布推出款全新入門純電車：A2 e-tron，是 Audi 歷來能耗表現最優異的量產車，提供 3 種電量選項、WLTP 續航里程最高可達 646 公里，也配有前行李廂空間和 V2L 機能，預計年底就會開始在海外交車。 Audi 表示 A2 e-tron 的設計初衷，是為了讓電動車能更廣泛地被消費者所接受，並承襲 1990 年代原始 Audi A2 的突破性精神，特別是 2001 年推出的 A2 1.2 TDI 車型，曾以每百公里僅需 3 公升柴油的能耗效率聞名，而 A2 e-tron 的研發目標，正是要把這種對效率的堅持帶入純電時代。 空氣動力學設計則是 A2 e-tron 優異能耗效率的關鍵，Audi 指出 A2 e-tron 的風阻係數為 0.24，是 Audi 緊湊車型中的佼佼者，其車身造型嚴格遵循流線型幾何原理，擁有圓潤的前端、流暢延伸的車頂線條以及線條分明的車尾。 車身細節處的優化同樣重要，車頭兩側設有空氣倒流簾幕 (air curtains)，能精確導引氣流繞過旋轉中的前輪並減少亂流，同時車頭還有主動式冷卻進氣格柵，在正常行駛或高速行駛時會保持關閉以優化氣流，僅在電池或電子系統需要冷卻時（如充電或高溫環境下）才自動開啟。 輪拱區域研發團隊開發透過 Gap Reducer與 Gap Breather 的設計置，縮小輪胎與輪盤邊緣的縫隙以穩定氣流，讓氣流能更貼合車身，搭配經過精密設計空力力學輪圈，能為 A2 e-tron 每百公里節省高達 0.9 kWh 的電量。 A2 e-tron 還導入了羽翼型電控隱藏式車門把手，這套車門把手完全外觀平整化，透過觸控感應器來操作，使用者只需輕輕拉動把手內側或按壓感應區，車門便會電控解鎖開啟，鎖車時也僅需輕輕按壓感應表面即可。為確保用電安全與極端狀況下的實用性，每扇車門內皆設有獨立的備用電力儲存單元，即使車輛遭遇嚴重事故或車載電網完全失效，電控門把手依然能保有足夠電力，確保車門可順暢開啟。 這套門把手平時能與車身鈑件完全齊平，大幅降低車側風阻與風切聲，搭配前述提到空氣動力學設計巧思，讓 A2 e-tron 擁有每百公里 12.8 kWh (12.8kWh/100 km) 的能耗表現為，代表每度電可行駛 7.8 公里左右，若將此數據轉化為傳統燃油消耗概念，相當於每百公里僅消耗約 1.3 公升燃油。這意味著 A2 e-tron 的車身尺寸雖然比前輩更大，但能耗卻僅為當年 1.2 TDI 車型的一半，展現了汽車工業在過去 25 年間的進步。 在燈光科技方面，A2 e-tron 車頭配備 Matrix LED 矩陣式大燈，日行燈部分則提供四種數位燈光簽名供駕駛自由切換，其中包含一組專屬的動態日行燈簽名。車尾則能選配動態方向燈條橫跨整個車尾的高階 LED 尾燈組，可進一步提升夜間行駛的安全辨識度。 車長 4,324 mm、車寬 1,789 mm、車高 1,548 mm、軸距達 2,770 mm 的 A2 e-tron 擁有開闊的車內空間，搭配平整地板提升乘坐空間感。車室設計的核心概念名為「Softwrap」，是一種從儀表板橫向延伸到門板並一路包覆到後座的織物表面，企圖營造出如客廳般的車內氛圍。消費者還可選配面積達 1.6 平方公尺的全景玻璃車頂，除了讓採光更優，玻璃表面特製的防護塗層還可有效阻擋紫外線並隔絕外部熱量。 由於排檔桿被移設至方向機柱上，中央鞍座騰出空間來配備支援 Qi 2.2 標準的手機無線充電底座，具備主動降溫風扇防止過熱還可同時容納兩支手機，並提供 25W 的充電功率。另外，A2 e-tron 還首度把專利 Fidlock 磁吸扣件系統列為標準配備，這套系統將強磁與機械物理鎖扣結合簡化操作，後續還能相容 Fidlock 品牌在自行車與戶外活動中開發的各類生活配件；Audi 也針對後行李廂打造 Fidlock 配件生態系，將提供可磁吸固定的購物袋、充電線收納袋與綑綁帶等配件。 A2 e-tron 標準配備整合 11.9 吋的數位儀表、12.8 吋的 MMI 觸控螢幕的全景 MMI 顯示螢幕，還可加選 AR HUD 擴增實境抬頭顯示器，將車速、路標、即時導航路徑與箭頭流暢地投射於前方路面上。車內的語音助理在導入雲端 AI 模型後，自然語音辨識度進一步提升，不僅能更精準地搜尋音樂或導航地點，還能直接調閱車主手冊來回答車主對於車輛配備與操作的各項提問。 針對行動辦公需求，車載系統導入「Audi connected work」智慧辦公套件，深度整合 Microsoft Outlook 與 Microsoft Teams，並配備基於人工智慧的語音助理。駕駛只需透過自然語音命令，便能移動過程中檢視郵件、撰寫草稿、讀取行事曆行程，甚至能一鍵直接加入 Teams 語音會議，或將會議中的下一個集合地點直接設定為導航目的地。 A2 e-tron 提供三種音響系統供消費者選擇：標配部分包含全新前中置喇叭在內的 7 具揚聲器系統；進階一級可選配擁有 8 具揚聲器、外加獨立重低音、總輸出達 220W 的音響系統；最頂級的則是 Sonos 3D 環繞音響系統，擁有 14 具高性能揚聲器、包含一個重低音喇叭、15 聲道放大器，總輸出功率高達 660W，且特別在 C 柱處設有專屬環繞喇叭，打造層次分明、音場寬廣的 3D 立體聆聽體驗。 為提升行車的靜謐性，A2 e-tron 車艙在隔音設計上也下功夫，優化的後視鏡外殼、門縫雙重密封膠條、防積水車窗邊導水槽與車尾導流密封墊等措施，都能有效壓低行車時的風切與風噪聲，標配的聲學隔音前擋玻璃，官方表示能帶來領先同級的乘車靜謐性。 A2 e-tron 擁有 396 公升的後行李廂容積，若將後排座椅椅背完全傾倒，收折後的置物容量能大幅擴展至 1,336 公升，在 170 kW 與 240 kW 的動力車型上，車頭還標配 13 公升的前行李廂。 行李廂標配 LED 照明燈、一個 12V 電源插座與四組固定錨點，若選配行李廂機能套件，則會額外獲得可調式雙層行李廂底板、高彈性收納網、位於行李廂兩側（左二右一）共三處的 Fidlock 磁吸扣件轉接座，以及支援 V2L 雙向供電功能的 230V 電源插座。 車系編成部分，A2 e-tron 共計有 3 種電池容量和 2 種不同的驅動單元配置，現階段計有 4 種不同的車型選項，全數單馬達後輪驅動配置。驅動單元部分依車型不同配置 APP350 或 APP550， APP350 提供最高 170 kW 的功率與 350 Nm 的扭矩，APP550 輸出功率則可達 240 kW，扭矩達 545 Nm。 最入門款的 A2 e-tron 125 kW 車型，最大功率輸出為 125 kW，峰值扭力為 350 Nm，零百加速 8.8 秒，極速設定在時速 160 公里。搭載 52 kWh 的 LFP 電池可提供 423 公里的 WLTP 續航里程，支援 100 kW 的 DC 快充功率，24 分鐘即可完成 10% 至 80% 的電量補充。 高一階的 A2 e-tron 140 kW 車型，搭載 61 kWh 的 LFP 電池，最大輸出功率提升到 140 kW，扭力維持在 350 Nm，零百加速 7.9 秒，極速同樣為時速 160 公里。若選配專屬的「Efficiency package（高能效套件）」，車輛將配備運動化懸吊，並搭配優化胎壓與滾阻的特製節能胎；在此能效套件的加持下，A2 e-tron 140 kW 能創下每百公里 12.8 kWh (12.8kWh/100 km) 的能耗表現，單次充電續航里程可達 515 公里。快充部份支援 105 kW 功率，電量由 10% 充至 80% 需時 25 至 26 分鐘。 再上一階的 A2 e-tron 170 kW 車型，換上 84 kWh 的 NMC 電池並具備 646 公里的 WLTP 續航力，最大功率輸出為 170 kW，最大扭力維持 350 Nm，零百縮短到 7 秒，極速為時速 160 公里，WLTP 測試下的百公里能耗自 13.9 kWh 起。最大 DC 快充功率躍升至 183 kW，10% 至 80% 的充電需時 29 分鐘。 最頂規的 A2 e-tron 240 kW 車型，搭載 84 kWh 的 NMC 電池、WLTP 續航力 630 公里，最大功率輸出提升到 240 kW，扭力輸出 545 Nm，零百加速僅需 5.7 秒，極速則提升到時速 200 公里，DC 快充同樣支援到 183 kW，電量補給自 10% 至 80% 需時 29 分鐘。 在 Audi 德國 Ingolstadt 工廠打造的全新 A2 e-tron，預計 9 月 10 日起先行在歐洲市場開放訂購，德國售價 38,200 歐元起跳，折合新台幣大約 140 萬元，首批將於今年 12 月起開始交車。 💓現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://bit.ly/3UmcNOB 【推薦閱讀】 充電最高 12% 回饋！U-POWER 攜手玉山銀行推出 Unicard 專屬優惠 三大好康同步上線！EVOASIS 歡慶七周年，不只有充電優惠價還可享 20% 充電金回饋