三馬達強悍動力+駕駛導向座艙，Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 本周全球首發::DDCAR 電動車

預告多時的 Mercedes-AMG 首款高性能量產純電車：Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé，終於要在本周揭開全貌了。這採用三馬達配置、預計可輸出千匹馬力，同時還會有模擬 V8 引擎聲浪系統的高性能車款，官方確認將於 5 月 20 日正式揭曉。

在揭曉 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 的全部細節之前，官方其實已經透露了不少相關特色，例如會採用兩個位於後軸，一個位於前軸的三馬達配置，且用的是來自於賓士子公司 YASA 所開發的軸向磁通馬達，而軸向磁通馬達的特點在於形狀像圓盤，並擁有極高的功率重量比且峰值性能持久，預計可讓 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 擁有千匹等級的動力輸出。

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 還會搭載 AMG Performance 4Matic+ 全時四輪驅動系統，以及 AMG 研發的「AMG Race Engineer」動態控制系統，透過座艙內的三組實體旋鈕，可分別針對 Response Control (加速反應控制)、靈敏度控制 (Agility Control) 和 Traction Control (循跡控制) 進行微調，甚至可以模擬長軸距或短軸距的不同動態反應。

官方表示 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 的內裝專為極致運動性能而打造，但又兼顧了舒適性，例如低矮的跑車式座椅位置與整車設計契合，而後排座椅地板則有兩個凹槽，為乘客提供舒適的腿部空間。

紅黑雙色配置的座艙，配置 10.2 吋數位儀表板、14 吋中控螢幕和 14 吋副駕駛專屬螢幕，然後 14 吋中控螢幕的配置角度往駕駛這一側傾斜，呈現以駕駛為導向的設計思維。

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 還搭載具備半主動式側傾穩定功能的 AMG Active Ride Control 氣壓懸吊系統，這套系統透過全新的液壓系統來取代傳統的防傾桿，還配置 8.2 公升的蓄壓器讓車身的升、降切換更加迅速。剎車系統部分，採用前軸碳纖維陶瓷煞車、後軸鋼製煞車的搭配，能確保動能回收與機械制動之間的無縫過渡，提供最自然且線性的踏板回饋。

為了進一步訴求駕駛樂趣，在切換到 Sport Plus 模式後，車內會產生 V8 模擬引擎聲浪和換檔效果，整體的呈現方式就連法國賽車手 Doriane Pin 都給予肯定。

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 的電芯採用雷射焊接模組，並透過不導電的冷卻油讓每顆電芯都能持續在最理想的溫度區間運作，能確保極端溫度環境下的持續高性能輸出，也能大幅提升低溫環境下的充電效率。充電功率還沒公佈，但消息指出這款高性能純電車，預計能以超過 500 kW 的功率進行 DC 快充。

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