坐擁四馬達、千匹馬力但不會比較貴，BMW：純電 M3 售價將和新一代燃油 M3 差不多::DDCAR 電動車

今年初 BMW M 部門正式對外宣告，預計會在 2027 年推出基於 Neue Klasse 平台高性能純電車，外界預期就是傳聞許久的 M3 純電版本。實際車名尚未公佈的純電 M3，將會是一款採用四馬達配置、坐擁千匹等級大馬力，還能在後驅、全驅模式任意切換的高性能車，但 BMW 日前表示純電 M3 並不會因此大幅拉高價格。

根據海外的 最新報導 ，BMW M 部門的設計高層在接受採訪時表示，後續 BMW M 將會同時提供純電 M3 以及燃油 M3 等同動力選項，同時滿足忠於燃油車，或是思想更開放、更願意嘗試純電車的高性能車愛好者。另外，BMW M 部門表示不打算針對燃油和純電 M3 設定不同的目標族群，也因此從價格的角度來看，純電 M3 的價格和下一代燃油 M3 (現行款燃油 M3 的台灣建議售價是 618 萬元) 基本上會大致相同。

預計 2027 年推出的純電 M3，官方表示將忠實傳承 BMW M 的 DNA，且 BMW M 部門在打造純電 M3 並不僅是關注加速和動力，更看重駕駛性能、操控性以及駕駛者、車輛和道路之間信任與連接。

根據官方之前公布的資訊，BMW 為純電 M3 打造了一套四馬達動力系統，架構的核心是 BMW M eDrive，基於 Neue Klasse 的 BMW 第六代 eDrive 技術而來，是 BMW M 至今最強大的驅動裝置，在兩組驅動單元中電動馬達採並列配置，每具馬達透過一個變速箱將動力傳輸至單一車輪。驅動單元同時整合了控制電動馬達的逆變器與供油系統，能精確控制每個車輪的扭力與功率，允許最佳的循跡性、在煞車系統與電動馬達間連續分配扭力，以及在極限狀態下的煞車動能回收。

配置四組馬達的純電 M3 並不單純是一款四馬達全輪驅動車款，官方表示可選擇完全斷開前軸動力，把全輪驅動模式切換成後輪驅動模式，讓純電 M3 同時兼具後驅、全驅的優勢，並保有 BMW M 著名的後輪驅動特性，還有著能提升效率和續航里程的特點。

負責為純電 M3 供電的，將是可用電量超過 100 kWh 的 BMW 圓柱狀電池組，BMW 表示電池組的設計足以承受賽道的嚴苛考驗，然後 BMW 表示純電 M3 還導入天然纖維打造的零組件，維持剛性的同時也能減輕整體車身重量，生產過程中還能減少 40％ 的碳排放量。

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