效能躍進、邁向智慧化：福斯集團 PPE 與 MEB+ 新平台電動車，2024 上半年陸續推出::DDCAR 電動車

奧迪與福斯最近的電車消息不少，Audi e-tron 系列就冒出了 Q8、Q6、A6，連 Q4 都傳言要引進；VW 這邊，ID.4 與 ID.5 二部純電休旅確定 2024 年中登台 ，還有一部 ID.7 剛剛在歐洲開賣。

新車很多，但接下來還有更多好戲要上場，因為諸如 PPE 與 MEB+ 二大純電平台的全新車款，很快從明年上半年就要陸續推出，今天就帶大家好好梳理關乎福斯集團多個品牌未來純電新車的平台新消息，我們要認識的有三種：即將登場的 PPE 與 MEB+，以及中程計畫的 SSP。

PPE：Premium Platform Electric 高階平台，2024 上半年問世

看到 Premium 就知道 PPE 是高階款，它是由奧迪與保時捷共同開發的高階平台，將用於 B、C、D 級距電車，會在 2024 年率先登場，分別是上半年的 Q6 e-tron 與下半年的 A6 e-tron。

從已經部分揭露的 Q6 e-tron 原型車上可以一探 PPE 的特性，800V 高壓系統具備 270kW 快充，即使面對 100kWh 大電池也可以在 30 分鐘內完成 10% 到 80% 的充電，同時具備更好的車室空間與電能效率。

有一點需要特別注意是，基於 PPE 打造的 Q6 e-tron，還有一個大進步是在電腦軟體系統方面，它採用的電子平台是 E3 1.2 系統，內建有五個 CPU，每個 CPU 之下又帶有許多 ECU，而這些各種功能交織在一起的電子控制元件都可互相連結，最終就能實現更完整的軟體應用。

舉例來說，Q6 e-tron 就支援了 OTA 軟體更新，可透過空中無線推送最新軟體，優化車輛性能或是加入新功能；車載軟體商店提供 APP 下載機能，Audi 計畫是每年對商店推出三次更新，讓車主可以有更多的影片或音樂串流 APP 可選擇，其他如顯示範圍更大、運行效率更好的大型 AR 抬頭顯示器，中控與副駕顯示螢幕的應用，這些都是來自於 PPE 與 E3 1.2 電子平台的助益。

▲ 負責 PPE 平台與 Q6 e-tron 的副總裁 Fermin Soneira 指出，接下來無論就硬體開發或軟體平台，Q6 e-tron 都會有相當突破性的表現。

如果大家還有印象，早先 Ford CEO 就有針對傳統車廠開發電車陷入困境做出解釋，其中一個病因就是各種電子元件難以整合、甚至可以說是互相牽制導致更新不易，而全新的 PPE 開發平台與 E3 1.2 電子平台就可以解決這個問題。

Audi Q6 e-tron 目前已推出原型車，A6 e-tron 還是概念車，雖然都還沒正式發表，但完成度也已經非常高，預計在 2024 上半年我們就會見到全新世代的 PPE 電車問世。

MEB+：Modular electric drive 的 Plus 升級平台，2025 年推出

PPE 主打高階，針對更廣泛的市場，福斯集團會優化 MEB 成為 MEB+，新車問世時程預計在 2025 年。

MEB+ 的進化同樣來自於硬體與軟體，特別是在福斯主導的 Unified Cell 新電池幫助下，2025 年起推出的 MEB+ 新電車在性能上就會有大幅躍進，例如 WLTP 續航里程能達到 700 公里，快充功率最高至 200kW，也能夠生產出零百加速 5.5 秒等級的性能車款，都要比過往的 MEB 車款要更出色。

舉例來說，在 2023 IAA 車展首度亮相的 ID.GTI，它是基於 ID.2all 打造的新車，而無論是注重性能的 ID.GTI 或者瞄準大眾市場的 ID.2all，它們都是採用 MEB+ 新平台，集團下的 VW、SKODA、CUPRA 都會藉此推出 2.5 萬歐元 (台幣約 85 萬元) 的平價電動車，由此可見 MEB+ 的高彈性開發空間與可達到的性能範圍有多廣。

SSP：Scalable Systems Platform 最終大一統的智慧純電平台

福斯集團最終目標是打造 SSP 平台 (Scalable Systems Platform) 來統整集團內電車開發，SSP 具備高度擴充彈性，也會藉由電池的標準化和電子體系的緊密結合為車輛提供更強大的效能，而且唯有轉換成 SSP 單一平台，才能發揮福斯集團最寄望的規模效益以在電車市場突圍。

根據福斯集團訂下的目標，SSP 未來要吃下 4 千萬輛的純電新車，涵蓋各品牌、各級距，而且投資與研發成本會比當初的 MEB 平台低 30%，藉以確保絕大多數的純電車保有與燃油車相同的利潤率。

想當然地，單一平台化是個大挑戰，對集團龐大的福斯來說更是不簡單，SSP 是個中長期目標，儘管進行了好一陣子，但依舊不會那麼快發生。

在現實面，儘管未來有個 SSP 要整合，但那也必須奠基在 PPE 與 MEB+ 的基礎之上才行，尤其這二個新平台目前公布出來的成果，確實於軟體與性能上都有不錯的突破，可以幫助 Audi、VW 與更多品牌的電車提升競爭力，因此從明年開始，我們就可以先好好期待 PPE 與 MEB+ 新車的表現。

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