零排放和隨傳隨到的迅猛動力輸出是電動車的二大亮點，但在電動車陸續在世界各地普及之後，光是強大的動力輸出已不夠特別，各大車廠開始追求動力以外的特色來滿足性能車迷的需求。像是現代日前發表的 IONIQ 5 N，就透過可模擬 8 速雙離合變速器系統的 N e-Shift 換檔模式，以及可模擬燃油車引擎、排氣聲浪的 N Active Sound + 系統，打造出更接近性能車的駕駛感受。 然後 BMW 對 IONIQ 5 N 的造車理念也頗能認同，日前表示日後推出的 M 高性能電動車也會考慮加入類似設計，讓 M 高性能電動車開起來也能很熱血。 馬力衝上 650 匹、操駕體驗全面強化，現代發表首款 N 性能電動車 IONIQ 5 N (圖片來源：BMW BLOG) BMW M 部門的高層 Frank van Meel 日前對外表示，像現代 IONIQ 5 N 那樣採用模擬變速箱、模擬聲浪系統有一大優勢，就是能幫助高性能車駕駛更直覺的判斷當下的車速。 van Meel 指出沒有換檔系統的電動車在沒時間低頭的激烈操駕情境下，駕駛較不容易精確判斷當下的車速，但如果加入模擬檔位系統、模擬引擎聲浪系統和方向盤震動等機制，駕駛就可透過這些資訊更直覺的判斷車速，也因此未來推出的 BMW M 高性能電動車，很有可能會採用和現代 IONIQ 5 N 類似的設計，進一步提升駕馭感受。 除了現代、BMW 之外，Toyota 也在想辦法讓高性能電動車開起來更有趣。Toyota 集團董事長豐田章男，日前對外證實旗下的 Gazoo Racing 賽車部門正在研發首款純電性能車，包含手排排檔桿、離合器踏板都一應俱全，也會有模擬燃油引擎聲浪系統。 出手排我就買？Toyota GR 純電性能車還真有手排排檔桿、離合器踏板 對手排車無感的人，應該會覺得電動車加入手排系統是多此一舉，但豐田章男認為這樣的設計可讓電動車能和燃油車一樣，保有充足的駕馭樂趣。 ?現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://tinyurl.com/3667nn4k 【推薦閱讀】 訂單號稱近兩百萬筆、下單恐等車五年，馬斯克說 Cybertruck 需求爆量沒騙人 十月起陸續在全球上市，BMW i5 豪華純電房車已正式開始在德國工廠生產