電動車的續航力是不少消費者購車前考量的一大重點，但常見的電動車續航里程測試標準，包含 NEDC、WLTP 以及 EPA 都無法 100％ 反應真實路況的實際續航力。因此 Motor.No 這個挪威的汽車媒體，日前直接針對多款市售電動車進行續航力極限測試，把每一台參與測試的電動車都開到動不了為止，結果特斯拉 Model S 不僅成為這波極限測試的續航力冠軍，實際跑出的里程數竟然比官方的 WLTP 數據還要更優。 Motor.No 日前進行的電動車實際續航力測試，挑選了包含特斯拉、賓士、BMW、現代、福斯、Audi、Toyota、Subaru 等品牌共 32 款的電動車。測試環境條件是攝氏 15 度到 20 度的晴天，行駛路線則包括高速道路、市區以及山路。 結果特斯拉新款的 Model S LR 車型，在行駛 672 公里之後才完全耗盡所有電力，比官方 WLTP 續航力的 634 公里還要多出 6％，是這波續航力極限測試最能跑的電動車。 除了特斯拉 Model S LR 之外，還有特斯拉 Model X Plaid (實測數據 546 公里)、Nissan Ariya 單馬達車型 (實測數據 580 公里)、賓士 EQB 單馬達車型 (實測數據 460 公里) 等車款，實際上能跑的里程都超過官方的 WLTP 數據，代表官方給的續航里程數據不一定全都需要打折扣。 另外，BMW i7 四驅車型 (實測數據 580.7 公里) 、BMW iX1 xDrive30 (實測數據 419.6 公里)、賓士 EQE 350 (實測數據 578 公里)、賓士 EQS SUV 580 (實測數據 419.6 公里)、特斯拉 Model Y RWD (實測數據 449 公里) 等車款，雖然極限測試跑出的實際續航力沒有高於 WLTP 官方數據，但誤差都在 2％ 以內、非常接近 WLTP 的數據。 不過也有幾款電動車在這波測試當中，繳出了低於 WLTP 官方數據不少的實際續航力，像是 Toyota bZ4X (後驅版本)、Subaru Solterra (四驅版本) 跑出的續航里程，都比 WLTP 數據要少了 10％ 以上。 雖然說 Motor.No 所進行的續航力極限測試，並非是嚴謹的科學測試，同時測試名單當中也有遺珠之憾，像是續航力優異的 Lucid Air 以及賓士 EQS 都沒有參戰，但畢竟是在真實道路環境行駛下所得出的結果，因此相信仍有一定的參考價值。 ?現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://tinyurl.com/3667nn4k 【推薦閱讀】 特斯拉改款 Model 3 據傳配備將大升級：線傳方向盤、前保桿鏡頭、HW 4.0 電腦都在列 最不想發生的換裝方式... Volvo XC40 Recharge 電動車道路救援初體驗、鋁圈換裝