特斯拉2023年投資者大會充電篇: 降低成本同時優化充電網
眾所矚目的 2023 特斯拉投資人大會在昨天落幕了，不僅首度對外揭曉「第三代平台」的部分特色，同時也一併正式確認下一座超級工廠的座落地點。但由於缺少了會前大家期盼的新車款或者勁爆新功能的宣布，使得今年的投資人大會可說是顯得相對的平淡。就連會前所公布的消息都比大會本身的內容還令人感到振奮。
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但畢竟特斯拉投資人大會不是新車發表會，因此這次大會是特斯拉交給投資人的一張成績單，需要展現的是這家公司健全的體制、出色的產品線以及未來完善的規劃。眼下馬斯克的「 Master Plan」 第三階段即將展開，該計畫是讓地球邁向完全永續能源的未來。其中特斯拉的全球充電架構總監 Rebecca Tinucci 便陳述了特斯拉是如何運用其硬體及軟體的技術讓特斯拉可以在降低成本的同時也讓車主們得到良好的充電體驗進而達到全球車輛電動化的目標。
「特斯拉在生產電動車的第一天就了解到良好的充電體驗才是電動車成功的關鍵，也因此特斯拉對於充電架構採用整體的規劃。也就是說我們需要考慮到各種使用情境，無論是在家 (即便這個家是一座公寓或大樓) 或者在路上 (每日通勤或者長途旅行)。」
首先，特斯拉無論在 AC 慢充或者 DC 快充都可以用最低的成本建構充電站，比其他公司還低個 20%~75% 的成本。其中一個因素就是垂直整合的能力，也因著零件共用可以進一步降低成本。
特斯拉的充電團隊也相當執著於如何找到創新的方法可以架設超級充電站。例如特斯拉充電站現在採用預鑄工法打造，包含充電樁和充電機櫃等相關設備，事前都已預先整合在一大片厚實的水泥板上，只要把這一大片水泥板放置好並完成接線作業，就可以快速啟用全新的特斯拉超充站點。如此一來不但安裝的成本可以降低，超級充電站更能在幾天的時間內就完成設置。
當超充站點完成設置之後，特斯拉也是有效的運作站點。在過去的幾年特斯拉已經把每度電的運作成本降低了 40%，最主要的因素是提高每個站點的使用率。但提高使用率是一把兩面刃，因為提高的同時有可能代表著車主不佳的使用體驗及更長的等候時間，這時特斯拉內建在車機的導航系統裡面的「規劃旅程」工具 Trip Planner 就會開始發揮效益了。由於特斯拉可以取得每台車輛以及每個站點的即時資料，Trip Planner可以將車輛導離壅擠的超充站點，然後導向較少人使用的超充站點。
未來除了當時的車輛以及站點資料，Trip Planner 會加入即將前往超充站的車輛資料來預測每個站點的使用率。特斯拉的終極目標是將 Trip Planner 當作是航空交通管制一般的角色來控管全球所有充電架構。
此外特斯拉也經由以下的這幾種硬體及軟體的技術提升了超級充電站效率達 30%
- 轉換到 V3
- 運用 Trip Planner 有效的規劃
- 提升超充密集度
- 車輛效率
- 電池預熱
- 客戶教育
由於特斯拉的目標是將全球的車輛都電動化，無論是自家的或著是其他車廠的車輛。表示所有的電動車都需要有良好的充電體驗，因此特斯拉也逐步的開放超級充電站給其他車廠使用。除了已經開放的歐洲澳洲，美國也向非特斯拉電動車正式開放旗下超充。為了達到這個目標，特斯拉投入了許多資源在如何讓其他車廠可以更簡易的使用超充站，從簡化充電流程到研發 Magic Dock。
Rebecca Tinucci 也表示特斯拉已經在歐洲開始部署新一代 V4 超級充電樁，而且還會配備更長的充電線讓充電口位於不同位置的各家電動車都能更容易的充電。
由於現有超充站的線長限制，開放超充後的第一個問題就是占位的情況：
- 充電口在另一側 的車會佔2個位置
- 線沒加長，充電口在側面的車可能拉不到，除非佔3個位置橫停
隨著電動車的數量以及開放超充的國家越來越多，這些問題會越來越明顯。因此有足夠長的充電線才有辦法符合各家的充電口設計。
之前特斯拉的充電架構著重在住家充電以及超級充電站，未來特斯拉也會花更多心思在如何拓廣 AC 慢充，讓每一個停車位都能實現用永續能源充電。
最後 Rebecca Tinucci 表示特斯拉也一直在思考如何提供更驚人的充電體驗。雖然沒有明說，但投影片卻也暗示了超充結合餐飲娛樂的計畫以及後續要讓旗下的電動車支援無線充電機能，免下車、插電就能開始補充電力。
雖然充電並不是像新車款那樣吸引人的議題，但如同 Rebecca Tinucci 說的 「特斯拉花了十年的時間建構了一個充電網路，剛開始時這產業裡並沒有其他人做同樣的事情。雖然還有很多可以改進的地方，不過也因著先跑了十年的時間，讓特斯拉有這樣機會提供一個滿不錯的充電體驗。」可以看得出來特斯拉默默地在兼顧公司的營利的同時，不僅能改善了使用者的體驗，也讓充電不再成為電動車的一個痛點，使未來「棄油轉電」的這條路走得越來越順暢。
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