看準了被預估幾乎不可逆轉的「棄油轉電」趨勢，包含歐洲各國、美國、中國都在全力發展電動車相關產業，但電池這個電動車最關鍵核心的技術和供應，目前仍由中國佔有領導地位。且歐、美想翻轉中國的領導地位並不容易，就算想砸大錢想實現自給自足，預估也還要 8 年才能終結對中國的依賴。 據了解中國的電動車用鋰電池產量占全球的四分之三，在電動車電池領域的領導地位相當穩固。但相關報導指出美國和歐洲各國開始轉向保護主義政策，不願持續過度依賴中國電池的供應和技術，再加上有企業願意大舉投資，讓西方政府興起打造自給自足電池供應鏈的念頭。 根據高盛的預測，歐美想打造完整的供應鏈和中國競爭，預估要砸下超過 1,600 億美元的資金才行。當中在電池部份需要投資 782 億美元、相關零件需要砸下 604 億美元，還要花費 135 億美元開採鋰、鎳、鈷等製造電池所需的金屬礦物，並花費 121 億美元針對這些金屬進行提煉。 另外，想擺脫對中國的依賴還需要來自韓國電池廠的助力。由於美國拜登政府的新法案提供巨額補貼，因此吸引 LG、SK 等韓國電池廠加大對美國市場的投資。高盛預測這將讓韓國電池在美國的市占率從 2021 年的 11% 飆升到 55% 左右。 除了砸大錢投資並獲得韓國電池廠的奧援，可減少對中國關鍵礦物需求的電池替代材質，以及電池回收利用的興起，有也助於歐美削弱中國的主導地位。若一切順利，高盛預估西方到了 2030 年可能會終結對中國的電動車電池依賴。 ?現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://tinyurl.com/3667nn4k 【推薦閱讀】 12 月 5 日首批交車在即，來自柏林工廠的德製 Model Y 大量新車到港！ Aptera 三輪太陽能電動車搶頭香，領先其他車廠率先採用特斯拉 NACS 充電規格