縮短等待時間還能減緩電網負擔！Toyota 也要走換電模式，但只會用在「這一類」的電動車上::DDCAR 電動車

為了延續燃油引擎的壽命，Toyota 日前 宣告 結合 6 大企業之力成立研究機構，要讓新世代燃料更環保。但這並不代表 Toyota 對電動車領域的關注度就不高，事實上 Toyota 和 Suzuki、Daihatsu 等日系車廠合資的商用車技術開發公司 Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT)，除了計畫要推出全新電動輕型商用車，更打算開發換電系統。

雖然電動車的換電系統模式目前只風行於中國，但中國的電動車廠蔚來已證明這套模式確實可行。由 Toyota 領銜的 CJPT 也看中了換電系統的特定優勢，日前 宣告 打算把這套模式運在商用電動車領域上。

之所以會優先針對商用電動車推換電系統，只要是因為和一般乘用電動車不同，商用電動車每天的行駛里程更長，相對充電時間也就拉得更長；有搭載貨物的商用電動車若處於停頓的充電狀態，就等於完全無法賺錢，同時也會有導致物流時間增加的風險，而換電系統則可解決這項問題。

另外，當商用電動車成為常態，並且有大量商用電動車要同時充電時，就可能會對電網造成負擔，這時換電系統就會是能減緩電網負荷的方案。

但目前 Toyota 領銜的 CJPT 目標很明確，那就是針對商用電動車開發換電解決方案，一般乘用電動車的換電系統並不在開發計畫的考慮範圍內。然而就算是先以商用電動車領域為主，要完善整套換電系統以及換電的硬體設備，外界認也為仍有很長的一段路要走。

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