考量到電動車逐漸增多後可能對用電需求造成的影響,各國政府大力推行電動車的同時,也紛紛開始制定尖峰、離峰的用電費率,藉此鼓勵電動車車主在離峰時間充電。 根據最新報導,經濟部長王美花也透露目前正研擬電動車充電樁尖峰離峰費率,盼能藉此分流用電,減輕電網在用電高峰期的負荷。 去年台電就有對外表示將推行電動車專用電價,計畫要在今年正式上路,將採「高價差、離峰長、低基本費」的設計方式,鼓勵電動車車主在離峰時段充電。 經濟部長王美花昨日在接受媒體採訪時則表示,電動車充電費率確實會推出尖峰離峰方案,但會選擇哪個時段則會在近日公布。 王美花指出,一般民眾總認為用電的巔峰時段是每天的中午,但其實電網在晚上 6 時後就無法透過太陽能供電,每日 5 時半到晚上 8 時之間的用電已十分吃緊。經濟部目前針對電動車充電方案的考量,是在下午 3 時到晚上 9 時、下午 4 時到晚上 10 時這兩個時段當中,擇一作為尖峰時段,藉以鼓勵電動車車主在離峰時段充電、減低電網負荷。 先前有傳聞,台電規劃的電動車專用電價,尖峰離峰時段的價差可能會是目前費率的三倍以上,但在經濟部公布確定的政策內容前,尖峰離峰費率會對車主造成多大影響都還是未知數。 撇除家用充電不計,目前各車廠與充電營運業者推出的充電方案多半是慢充每度 7 至 9 元,快充每度收費 10 ~ 12 元,僅有特斯拉有針對特定站點推出深夜至凌晨的離峰優惠,其餘業者都是均一價,經濟部鼓勵尖峰離峰用電的措施是否會影響民營業者定價策略,也值得所有車主與未來車主關注。 【推薦閱讀】 捷豹路虎台南旗艦中心開幕:斥資超過 12 億元,打造亞太之最的頂級服務 【十二大重點懶人包】特斯拉德州工廠開幕了,接下來我們可以期待什麼?!