特斯拉車主維權大進展！標檢局：將 TPC 納國家標準列為首要目標，三個月內有結果::DDCAR 電動車

經濟部標檢局將台灣市占率最高的 Tesla TPC 充電規格排除於國家標準之外，引發特斯拉車主群起抗議，抨擊標檢法規毫無民意基礎且背離市場現況，直接損害一萬多名特斯拉車主權益。

經台灣電動車促進發展協會 (TEVA)、特斯拉車主代表與標檢局多次會議溝通，標檢局日前承諾將盡最大努力推動 TPC 納入國家標準，專責工作小組將在三個月內提出結果。

▲ 因 TPC 不被納入 CNS，特斯拉突然改用 CCS2 充電規格，全台超充被迫變雙規。

標檢局長表示，充電設備全面列檢的政策目前僅止於規畫階段，還沒拍板定案，局內會持續蒐集各方意見，並以「將 CNS 納入台灣國家標準為第一目標」進行後續工作，同時也會推動使用轉接頭的配套方案。

針對 TEVA 提出比照韓國電氣用品安全驗證 (KC)、對充電設備進行電氣安全審驗而不涉及通訊協定與專利開放即可將 TPC 納入 CNS 的建議，標檢局也表示已取得 KC 相關文件並著手研究，但仍需要 1 至 2 個月的時間來與台灣特斯拉就技術與規格上的細節做討論。

若標檢局不改法規：特斯拉 TPC 超充只能蓋到明年底，2023 年起僅可增建 CCS2 充電樁 對此，TEVA 再次呼籲標檢局必須排除萬難將 Tesla TPC 納入國家標準，否則 2023 年起 TPC 充電設備就會因「違法」禁止新增也無法維護，TPC 充電網路勢必快速萎縮；尤其現有一萬多名 Tesla TPC 車主中有超過八成都在自宅車位安裝家用充電座，屆時社區管委會也將以 TPC 不符國家標準為由強制拆除家充，車主無論出門或回家都會面臨充電困境。

TEVA 強調，特斯拉在台灣販售電動車已超過五年，至今也蓋了超過 30 座 TPC 超級充電站，多年以來標檢局卻從未通知車廠與消費者 TPC 未來將面臨審驗問題，草率的法規制定卻要讓車主蒙受損失，TEVA 將持續推動 TPC 納入國家標準成為合法規格，確保一萬多名 Tesla TPC 車主權益不受損。

台灣特斯拉是在 7 月 5 日突發宣布今年第三季引進 CCS2 充電規格電動車，並著手調整超充設備為 TPC+CCS2 雙規；若 TPC 無法列入國家標準，Tesla TPC 充電設備僅可新增至 2022 年底，2023 年 1 月 1 日起就只能新建 CCS2 充電設備。

目前全台灣每一座特斯拉超級充電站都已經設置 TPC 與 CCS2 二種規格的充電樁，城市超充與 V2 超充會改為雙槍設備，V3 超充則依照比例分別設置 TPC 與 CCS2 規格；儘管如此，二種充電規格共存就代表充電資源要分配、連排隊都要挑對充電樁，無論對 TPC 車主或 CCS2 新車主來說都是一個困擾。

本次標檢局的回應可視為一種善意，但這只能說明 TEVA 的努力與所有車主的不滿有被看到，承諾會否實現仍存在許多變數，將 TPC 納入 CNS 也有很長的路要走。

最後也懇請大家一起參與 TEVA 發起的【TPC 規格就地合法聯署】活動，讓政府知道政策制定必須具有民意基礎，CCS2 很好、充電設備列檢也很好，但法規不能擅將台灣最多人使用又最安全的 Tesla TPC 秒變不合法的孤兒規格，因此還需要更多朋友一同發聲支持。

> 按我填寫《TPC規格就地合法聯署書》(Google Docs)

※ 如果還沒搞懂這次 TPC 與 CCS2 規格之亂的朋友，建議看 Echo 的影片介紹，當中就把 TPC 是如何荒謬地被排除於國家標準外的故事說得很清楚，以及 TPC 不合規究竟會對現有車主造成什麼影響：

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