哈佛學者呼籲拜登「上任就採取行動」:禁止特斯拉用車主實驗自動駕駛功能
特斯拉已在美國小範圍測試重寫版 FSD 一段時日,預料在下周聖誕節前會擴大規模釋出。
這種推出 beta 版本再讓車主不斷反饋意見並蒐集數據改進的作法,一直為特斯拉採用,甚至特斯拉車主都很希望加入測試行列,這樣才能趕快用到最新最酷的功能。
不過,並非每個人都認同特斯拉,日前就有學者上書,呼籲未來的拜登政府必須制止這個亂象。
Tesla is risking American lives with its reckless deployment of Autopilot and Full-Self Driving. The Biden administration should bring the hammer.
— David Zipper (@DavidZipper) December 1, 2020
In @Slate I explained why-- and how.https://t.co/84rdHw7PGI
齊波 (David Zipper) 是哈佛大學甘迺迪政府學院的學者,專精於城市研究與交通運輸領域。日前,齊波就投書《Slate》網站,表示即將上任的拜登團隊必須對特斯拉「有所作為」,他指的就是特斯拉把試驗性質的功能放給車主在公共道路上使用,而這是會危害到大眾的危險行為。
齊波認為,特斯拉這種舉動是有明顯的安全隱憂,因為 Autopliot 不是真正的自動駕駛,特斯拉對 Autopilot 和 FSD 的處理態度更令人不安,「在整個汽車產業中開了危險的先例」;他呼籲即將上任的拜登政府,必須要對特斯拉這種行為加以限制,必須讓 NHTSA (美國國家道路安全管理局) 管理更積極,主動調查特斯拉 ADAS 功能,以具體行動來挽救全美用路人的生命。
齊波說,特斯拉是業界第一個「以犧牲安全性為代價來突破監管機關限制」的車廠,拜登必須出手介入,否則還會有其他車廠也這樣做。
這篇文章非常長,文中對特斯拉與聯邦機構、監管單位都嚴詞抨擊,有興趣的朋友可以閱讀原文瞭解。而齊波所表達的觀點,在汽車產業中也可以找到支持者,例如賓士。
賓士曾表達對特斯拉拿車主實驗的做法不以為然,這家德國百年豪車品牌承諾,只有在確保功能都經過專業且驗證合格的工程師測試完善之後,才會釋出他們的自動駕駛系統。
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6 則留言
就像最近的 mazda 撞工程車一樣,並不是系統有問題,而是駕駛人未善盡責任的問題
我也是這樣覺得一體兩面,有好有壞~
好的是可以實際透過車主使用經驗與資料分享,加速後續的FSD版本更新與修正
壞的是,如果不透過車主的資料分享,相對特斯拉必須付出更多成本(道路測試、有條件的測試、人事成本......等等)可能這樣下來FSD的更新速度就沒那麼快.......