一月中特斯拉在台灣預告了超充新規則，在高附載的熱門超充站點，充電一律都會以 80% 為上限，自 2/1 開始實施。如今，新的規則如期上路，但新舊車主們都不用太惶恐，因為並不是真的限制 80% 就不給充。 ▲ 2/1 起在所謂高使用率的超充站，充電都會預設以 80% 為上限，但車主仍可手動調高上限。 超充規則改變的訊息是在 1/17 透過特斯拉官方 LINE 群組發出，表示 2/1 起在台灣市區的超充站都會以 80% 上限為充電標準，確保每位車主都有效率地使用超充充電。 ▲ 二周前特斯拉發出的超充 80% 充電訊息，事實卻與字面表達的意思不太一樣。 當時這封訊息引起了車主不小騷動，以為真的就是充到 80% 就不讓車主繼續充，即使在使用率低、沒人排隊的時候也無法充？很快地，許多車主都向客服求證，加上 2/1 起新制上路後實測發現，其實所謂的「80% 上限」僅是一個系統建議值，車主若有需要，仍然可以手動增加充電 % 數。 ▲ 充電中透過手機 APP 或中控螢幕調整充電上限的功能依舊，「80% 標準」不是強制性規定。 機制運作是這樣的，無論車款，只要是使用市區內的「高使用率」超充站，充電槍插上後系統就會自動設在 80% 充電上限，並提醒車主「可以視需求往上調整」。因此，這僅是一個充電預設值，真的有非超過八成不可的充電需求，例如必須一次跑長途或沒人排隊想充飽一點的狀況，其實都仍是可以充到 80% 以上，並不會真的禁止車主充更多電。 由於是預設值，非強迫性禁止，所以大家真的可以視自己的情況決定充多少電。但反過來說，既然沒強制性，此刻也沒有超充收費和充飽超時佔位的規則，所以這機制可以增加多少超充輪轉效率，就還是掌握在每一位車主的手上。 以電池最小的 Model 3 SR+ 來說，充到 80% 要行駛單趟二百多公里已綽綽有餘，所以 80% 電量絕對足夠日常使用，避免深度充電也對電池較不傷，因此在尖峰時刻，還是請所有車主高抬貴手、充夠就走；畢竟大家都體會過超充排隊的痛苦，還是一起養成高效率充電的好習慣吧！