一月中特斯拉在台灣預告了超充新規則,在高附載的熱門超充站點,充電一律都會以 80% 為上限,自 2/1 開始實施。如今,新的規則如期上路,但新舊車主們都不用太惶恐,因為並不是真的限制 80% 就不給充。 ▲ 2/1 起在所謂高使用率的超充站,充電都會預設以 80% 為上限,但車主仍可手動調高上限。 超充規則改變的訊息是在 1/17 透過特斯拉官方 LINE 群組發出,表示 2/1 起在台灣市區的超充站都會以 80% 上限為充電標準,確保每位車主都有效率地使用超充充電。 ▲ 二周前特斯拉發出的超充 80% 充電訊息,事實卻與字面表達的意思不太一樣。 當時這封訊息引起了車主不小騷動,以為真的就是充到 80% 就不讓車主繼續充,即使在使用率低、沒人排隊的時候也無法充?很快地,許多車主都向客服求證,加上 2/1 起新制上路後實測發現,其實所謂的「80% 上限」僅是一個系統建議值,車主若有需要,仍然可以手動增加充電 % 數。 ▲ 充電中透過手機 APP 或中控螢幕調整充電上限的功能依舊,「80% 標準」不是強制性規定。 機制運作是這樣的,無論車款,只要是使用市區內的「高使用率」超充站,充電槍插上後系統就會自動設在 80% 充電上限,並提醒車主「可以視需求往上調整」。因此,這僅是一個充電預設值,真的有非超過八成不可的充電需求,例如必須一次跑長途或沒人排隊想充飽一點的狀況,其實都仍是可以充到 80% 以上,並不會真的禁止車主充更多電。 由於是預設值,非強迫性禁止,所以大家真的可以視自己的情況決定充多少電。但反過來說,既然沒強制性,此刻也沒有超充收費和充飽超時佔位的規則,所以這機制可以增加多少超充輪轉效率,就還是掌握在每一位車主的手上。 以電池最小的 Model 3 SR+ 來說,充到 80% 要行駛單趟二百多公里已綽綽有餘,所以 80% 電量絕對足夠日常使用,避免深度充電也對電池較不傷,因此在尖峰時刻,還是請所有車主高抬貴手、充夠就走;畢竟大家都體會過超充排隊的痛苦,還是一起養成高效率充電的好習慣吧!
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