當前有在發展電動車的車廠,幾乎都有針對電池研發或生產領域進行投資,但福特卻是個例外。福特執行長 Jim Hackett 對外表示,福特並不會像特斯拉那樣投入資金去建造電池工廠,因為不會帶來優勢。 電池的穩定供應對電動車來說極為重要,因此像是特斯拉、賓士、福斯等車廠,除了會向第三方供應商採購電池,也會建造或合資電池工廠。福特的想法和上述車廠背道而馳,完全不打算自己建造電池工廠。 根據福特執行長 Jim Hackett 的說法,這是經過深入研究後所得出的結論。 Hackett 表示,半年前福特內部就針對是否自行生產電池進行調查,而數據顯示,自從特斯拉建設超級工廠並生產電池之後,全球電池供應鏈產量也都有明顯提升。同時,福特也面臨了多重因素,他們無法保證將資金投向建造電池工廠會帶來更多益處,因此從成本和採購的角度來看,自建電池工廠不是福特的選項。 這表示,福特只會繼續向電池供應商採購電池。 福特是幾經思量後做出這個決定,而特斯拉就在做相反的事情。根據統計,特斯拉在與松下於內華達合資電池超級工廠之後,2016 年到 2019 年這三年間的電池成本共下降了 45%,也幫助特斯拉電動車的平均價格下降了 7,000 美元。 福特產品開發暨採購執行副總裁侯泰棠 (Hau Thai-Tang) 先前曾表示,只有在年產 10 萬到 15 萬輛電動車的規模下,福特才能證明擁有自己的電池工廠有其必要,但福特初期並沒有這麼大的產能需求。他進一步指出,除了像特斯拉這樣的純電動車製造商,其他任何一家車廠的電動車規模,都不足以證明自自行建造電池工廠的成本支出是合理的。 然而侯泰棠並沒有把話說死,他同時也提到,未來福特有可能會改變想法,只不過現階段福特仍需要增加旗下電動車型的陣容和產量。 電動車也要轟隆隆!福特野馬 Mach.E 加入引擎聲浪模擬系統,強大音浪隨動力起舞 驚世駭俗七馬達!野馬 Mach-E 1400 原型車狂暴現身