之前已經寫過免費里程和超充度數的換算介紹，今天則是趁超充正式收費，實際去驗證台灣這邊「公里→度數」的里程兌換機制，把疑問都釐清了，也將最終的標準答案都整理在以下。  推薦碼1,500公里免費里程=372kWh免費電量度數上次文章講到的兌換公式是正確的，台灣這邊也是採用和香港一樣的標準：每推薦一位購車成功可獲得 1,500公里免費里程這1500公里會轉換成37

特斯拉超充在今晚10/1500:00就要開始收費囉，影響最大的是台灣五千多名 Model3車主，之前充免費開免費的日子結束啦，以後進超充插上槍，就是充多少繳多少，正式邁入充電收費的日子。但是，超充收費啟用前，車主自己也要做一些準備，到底有哪些事項是要注意的呢？以下就整理了幾個網友常見問題一一說明，新手看完就懂啦！  1.要去哪裡設定信用卡？首先必須瞭解，超充要付費，付

 台灣特斯拉在10/15起就要啟用超充付費，但大家也未必馬上會被收錢，因為若有成功推薦朋友購車，每一筆推薦都會獲得1500公里免費超充里程，特斯拉會優先從免費里程去扣，直到額度歸零才開始對車主收費。不過，問題來了，推薦碼送的是里程，超充計費是用kWh計算，二個單位不一樣，那系統是要怎麼個扣法？用電量還是里程算呢？答案是：「用度數」算，而且車主實際上會獲得比1,500公里更多的免費里程！根

今天來為特斯拉新手解惑一個常見問題：電池預熱是什麼？以及為何它有時候出現、有時候卻不見？ 相信絕大多數的特斯拉車主都見過上圖這個「預先調整電池溫度以進行快速充電」吧？這是特斯拉內建的一個貼心功能，當使用導航且目的地設為超級充電站時，車輛就會先自己調整電池溫度到合適的範圍，藉此提高電池電解液的黏度，進到超充站就會用最佳狀態開始充電。這項功能其實在車主手冊也有簡單介紹，特斯拉是這樣寫的：&n

今天收到了人生第一筆特斯拉超充「超時佔用費」帳單，過程很意外，但沒有藉口，佔用車位不走的下場就是要乖乖繳錢，心疼好幾百元就這樣沒啦～也趁這次的經驗來實際跑一次流程，包括繳費去哪繳、怎麼繳以及設定和收費相關的問題，都一次整理出來。 1.怎樣會被收超時佔用費？怎麼算錢？超時佔用費有二種費率，超充使用率50%以上時是每分鐘 15元，超充滿場就變每分鐘 30元。什麼樣的情況會

都用超充替電動車充電會不會有影響？答案是肯定的，而且特斯拉自己也這樣說。不過，我們要先知道特斯拉口中所謂的「影響」是什麼？關於超充對電池之間的影響，特斯拉官方對外的說詞，是從來都不用「傷」這個字，也不是講「健康度」或「電池壽命」，而是僅提到「峰值充電功率」。在車主手冊之中，關於超充與電池的維護頁面，是有這樣一段文字：「...經過多次快速直流充電工作階段(例如在超級充電站進行的充電)後，電池的峰值充

上次介紹了特斯拉彩蛋「七彩霓虹燈」充電燈光，但那純屬好玩，關於特斯拉充電孔的顏色燈號，是有正經的知識要學起來。無論使用家充、超充或公用充電樁，特斯拉充電孔顯示的不同顏色燈光，各有各的意義，當中又包括了恆亮和閃爍都有所不同，以下就簡單整理所有的狀態，無論是不是新手，這篇都可以釋疑。先做簡單的結論：正常燈號：白色、藍色、綠色→無須處置不正常燈號：黃色、紅色→設備或車輛可能故障，可能

台灣目前已經有二座V3超充運作中，實際測試之後，大家知道傳說中的250kW峰值充電功率原來也是會分流的，只是分流的方式跟V2不太一樣。到底哪裡不同？特斯拉中國團隊有給了簡單明瞭的說明，轉過來給大家參考一下。 【關於V2超充】V2超充是特斯拉最普遍的超級充電站了，充電功率最高120kW，而V2充電站整體運作的邏輯如下：一個充電機分為A與B二組充電樁，總功率120kW當只有一部車充電(A或B

很多新手可能不熟悉特斯拉超充的運作方式，有時候遇到問題也不知道怎麼解決？今天就彙整了幾種常見狀況(包括異常!)，也把處理方式說明一下，希望可以對大家有幫助！ 【狀況1】現象：充電孔閃爍黃色燈號，充電功率極低原因：充電槍沒插好解決：拔出充電槍，重新插入一次，記得插好插滿插到底 【狀況2】現象：充電孔功率極低或是0，充電槍非常燙手原因：充電設備異常、充電設備溫度過高解決：沒解，這個