不說不知道，原來保時捷電動跑車已經在台北街頭趴趴走？可惜它現身的時間點不巧，從半暝到日出，有幸捕獲它的朋友應該很少；但沒關係，開始露臉預熱，就代表距離Taycan交車的日子越來越近囉！台灣保時捷表示，邁向純電世代的同時，保時捷始終秉持著70多年來的品牌信念，結合電能科技與一脈相承的跑車靈魂，創造出一款振奮人心的純電跑車之作；此股寧靜極速力量將跟隨著台灣保時捷充電佈局的腳步，引領車主享受純電駕馭樂趣

保時捷首款電動車Taycan於2019年底才開賣，因此2020年才是Taycan第一個完整銷售年份；最新的數據顯示，Taycan今年上半年全球銷量為4,480台，有的人說好、有的人認為差。根據保時捷官方所公布的數據，2020年1月到6月份Taycan全車系總共在全球市場賣出了4,480輛。這個數據引發好壞二面激辯，首先就是疫情所造成的消費力萎縮，而Taycan又剛好是走頂峰路線，整個時機可說相當不

日前保時捷公布了2020年第二季的美國市場銷售報告，單季交車量和2019年同期相比下跌了19％，但電動跑車 Taycan卻繳出了不錯的成績單。保時捷第二季在美國市場總銷售量是 12,192輛，比 2019年第一季的15,233輛要低了19％，但是和2020年第一季的 11,994輛相比，看的出來銷售量已經有在開始緩慢回溫。而在保時捷有在美國銷售的車型當中，包

保時捷針對中國市場先推出了Taycan入門版本，單馬達後輪驅動，動力輸出稍微下降，但就具有價格親民的優勢，大陸售價人民幣88.8萬元，台幣僅約 370萬元，幾乎是Taycan頂配版本的一半價位。在保時捷的規劃中，並不是每個城市的消費者都需要四驅跑車，因此就將Taycan在TurboS、Turbo與4S之外，又劃分了一款後驅標準版車型。後驅版本的Taycan標準配備79.2kWh電池，最高

台灣保時捷宣告純電跑車 Taycan進一步的充電佈局，指出當前已在台佈建 15處目的地充電站，同時高速充電站建置計畫也同步展開，預計年底前會全台將完工8處高速充電站。除了全台現有的1500座公用充電站之外，2020年台灣保時捷將針對純電跑車 Taycan，在全台建置共50處的PorscheDestinationCharging目的地充電站，總計提供 100支

前陣子正式公布台灣售價的保時捷純電跑車 Taycan，原廠後續還規劃要推出旅行車版本的兄弟車款：TaycanCrossTurismo，讓Taycan車系變得更加豐富。這部電動旅行車的量產版日前和 Taycan一同路測時再度被人捕獲，預計2020年底正式推出。473萬元起！保時捷電動車Taycan台灣售價搶先曝光 保時捷TaycanCrossTurismo是基於Miss

Roadster2是許多人期待的純電超跑，儘管上市遙遙無期，但粉絲仍努力從現有數據去榨出更多訊息。最近有人新釋出Roadster 2和保時捷Taycan的模擬比對影片，讓二台純電超跑同場展演，車型設計、尺寸大小差異都一目了然，也讓我們更瞭解Roadster2是部怎樣的車。透過虛擬呈現的方式，這二台純電超跑肩並肩之下就有著顯著的尺碼落差，赫然發現 Roadster2好像還滿小一台

保時捷純電跑車Taycan才剛剛公布台灣售價，海外又早早公布了 2021年款新情報，規格並不會有太多變化，但車色選擇將更多元，將比當前的選項再多出6種全新車色。日前有人發現保時捷在特定市場，例如香港，已經開始提供不同於當前 Taycan的配備選項，而它們都是2021年式新色。基本上，2021年款Taycan應該不會有規格或配備上的差異，畢竟 Taycan也才在今年第一

倍受矚目的保時捷首款純電跑車 Taycan，台灣售價資訊終於曝光！最新情報顯示 Taycan在台定價比先前外界預估的要更低一點，入門款開價不到台幣 500 萬元。情報顯示保時捷Taycan4S(571hp、續航463公里)、TaycanTurbo(680hp、續航450 公里)、TaycanTurbo S(761hp、續航412 

不少消息顯示電動車銷情比較不受疫情影響，甚至還有逆勢成長的跡象，不過面臨工廠停工，車廠終究會損失不少產能，進而影響到整體銷售狀況，保時捷 Taycan就是其中一例。保時捷北美執行長KlausZellmer日前表示，負責生產Taycan的德國祖文豪森(Zuffenhausen)保時捷工廠自四月起就因疫情封鎖令而停工六週，這六週的Taycan產能原要供給北美市場，不過工廠停產也影響到其他市場

在電動車競爭上纏鬥許久的保時捷與特斯拉在現實生活中對上了！發起賽事的，是美國直線加速領域專家DragTimes，也是在去年踢爆TopGear節目的那位吹哨者XD...而這回 DragTimes終於把保時捷頂規TaycanTurboS拉來與特斯拉最強的RavenModelSPerformance同場競速，來一場讓人看了熱血噴發的直線加速大對決。不過呢，這場對決與過往不太一樣，與其說競賽，不

保時捷當家電動跑車Taycan是十足的性能派，但大家可能不知道的是，它在許多細節上也十分苛求，例如為了減低車重，竟然把主意打到了煞車踏板上，為了就是那以克為單位的減重。Taycan所採用的煞車踏板是來自專精於塑膠橡膠產業的BOGE旗下的BOGEElastmetall所提供，這塊踏板為全塑料製，採用專門用於汽車產業中的先進熱塑性技術與連續玻璃纖維織物層，具備輕量化與高機械強度特性；與傳統金屬踏板相比

保時捷準備推出更低價的Taycan搶市，方法不難，稍微改變驅動和電池，讓更多車迷入主電動保時捷。在與CarMagazine的一場訪談中，保時捷研發頭頭MichaelSteiner首次透露，保時捷將針對較無AWD動力需求、氣候環境較好的特定市場（例如中國）推出RWD版本的Taycan，改為後輪驅動的新車，將會配置較小的電池，售價也會比目前市面上的Taycan4S更低，可以降低購買門檻、帶來更多成交訂

100億歐元大概等於台幣3,336億元，這是保時捷準備在未來五年投注在電動車上的花費。這超過三千億元的投資，是為了保時捷於 2020至2024年間擴展電動車布局，其中60%用於開發油電混合車與純電動車，30%拿來建設電動車相關基礎設施並協助工廠轉型，打造電動車數位功能和自駕相關軟體則占有10%預算。簡單地說，數位化、電動化、油電+電動二路並行，就是保時捷今起五年內在電動領域的首要任務。而

福斯集團在2020年媒體年報會議首度揭露了Taycan詳細銷量，與去年底公布的消息對比，保時捷Taycan是保持著穩定的成長腳步。2019年Taycan共生產了1,386台，當中包括TurboS、Turbo與4S三款車型，其中最低價版本4S是在二月中旬開始於歐洲開始交車，中國大陸則預計四月下旬開始交車旗艦版本。截至三月，Taycan全球已經獲得1.5萬張確定購買訂單，因此只要產能與後勤跟得上，這1