Model S Plaid 是特斯拉當前性能最猛的電動車，先前在原廠未改情況下就在紐柏林賽道跑出 7：30.9 成績，創下量產電動車在紐柏林賽道的最佳紀錄。在創下紀錄之後，馬斯克曾預告後續會裝上各項賽道用改裝配件，讓 Model S Plaid 的賽道成績再創巔峰，現在特斯拉則是進一步推出賽道用改裝配件第一部分：碳陶瓷煞車套件 (Carbon Ceramic Brake Kit)。 原廠未改特斯拉

在全球晶片短缺的衝擊之下，各大車廠的新車供應量都受到限制，特斯拉雖然透過調整和重寫軟體、與新的晶片供應商合作的方式，比多數公司更有效應對晶片短缺問題，但這樣的應變手法也有極限。近期特斯拉新車的交車時程不斷延長，最新款的 Model S、X 現在若在美國市場下訂竟要到 2023 年才能入主新車。 特斯拉全美銷量超越賓士，躍居美國第三大豪華車品牌   在市場需求遠大於產能的情況之下，特斯拉今年持續調整

特斯拉九月底在美國針對有加購或訂閱 FSD 的車主開放 FSD Beta 申請資格，只要駕駛行為安全性評估獲得高分即可成為 FSD Beta 公測計畫的一員。但特斯拉老車主卻沒這麼幸運，馬斯克先前親口確認舊車型只有升級 FSD 電腦晶片還不夠，就連相機鏡頭都要升級才有辦法順利運行 FSD Beta。 還要額外花錢升級硬體才能體驗 FSD Beta 的消息一出，理所當然引起不少特斯拉老車主的不滿，但

特斯拉在新版 Model S / X 上首度採用的 Yoke 平把方向盤讓全球驚艷，更成為許多特斯拉老車主的夢幻逸品，紛紛找上坊間改裝廠商，為自己的 Model 3 或 Model Y 換上替代品過過癮。 不過，有趣的事情來了，當 Model 3/Y 車主搶著改 Yoke，就有剛領到 Model S 車主逆向操作；他拆下 Yoke、裝回 Model 3 圓形方向盤，還把特斯拉在新車上取消的左右實體

能穩定存取哨兵和行車紀錄器功影片的外接儲存裝置，可說是特斯拉車主的基本需求，偏偏這看似簡單的事情卻一點都不簡單，不僅眾多廠牌記憶卡碟沒對特斯拉車載系統優化，當機時有所聞，甚至連特斯拉自己附贈的那支原廠隨身碟也未必 100% 沒事。 特斯拉配件專家 Jowua 最新推出 USB 3.0 行車紀錄讀卡器 + MicroSD 記憶卡組合，不佔用車上原有 USB 插孔的同時，還有針對特斯拉作業系統優化，能

特斯拉今天漲價，Model 3 貴了 1.5 萬元到 4.5 萬元不等，入門款 SR+ 已經要 165 萬元，最受歡迎的 LR 長續航版本也向二百萬元更進一步；算算這二年間，Model 3 已經漲了 7 到 10 萬元不等。 已經買車的，恭喜大家，你們的車又增值了；至於手握訂單、還在等交車的朋友也不用擔心，只要熟記以下二大重點，舊訂單基本不會受到漲價影響，各位依舊可以依照原訂單內容完成購車。  

特斯拉日前在美國針對 Model S、Model 3、Model X、Model Y 全車系價格進行調漲，隔沒幾天中國市場也開始跟進，Model S 以及 Model X 部分車型價格和過去相比，一口氣上漲了新台幣 13 萬元。 特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價：漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年   在特斯拉調漲美國全車系的售價之後，外界就預期其他市場的價格遲早也會進行變動，結

周末二天，特斯拉在美國針對 Model S、X 與 Model 3、Y 共四款車型全面調整售價，與過往相同，開刀的都是需求最高的基礎車型，漲幅介於 2 千 ~ 5 千美元，若換算成台幣，就是 5.6 萬元至 13.9 萬元，而且許多車型的新訂單都得排隊將近一年之久。   【Model 3】 只有最便宜的 Model 3 SR+ 漲二千美元，而且交車等待期再度延長，現在下訂，必須等到明年九月才有車；

特斯拉電動車雖然擁有不少先進功能，自動停車 Autopark 卻落後於其他車廠，因為特斯拉的自動停車仰賴車外超音波感測器，需要停車格前後、或是左右有靜止車輛來當作測量基準，使用條件有點嚴苛。 今年八月，特斯拉在美國針對自動停車機能進行升級，而在台版最新軟體更新中，這個改善也出現了。   特斯拉先前率先在美國市場針對新款 Model S 提供基於視覺的自動停車方案，系統會透過攝影鏡頭判斷停車格的位置

搭載 Yoke 方向盤的 Model S 已在今年七月開始交車，並且八月進行了第一次軟體更新。根據最新消息，十月最新發布的軟體更新 v2021.36 則是針對 Yoke 方向盤的駕駛體驗做了一些改進。   根據官方的英文更新說明： “Your turn signals will now automatically turn off when the vehicle detects a merge,